Forum 4x4

bonjour
je viens de remettre 4 black star globe trotteurs en 265/70/16
sur mon kdj
suite à des tremblements à 100km/h
je ramène mon vehicule pour qu ils me refassent l'equilibrage !
le garagiste me dit qu il a fait un essai routier et qu' effectivement l'équilibrage
n est pas parfait peut etre à cause de sa machine qui vieillit

je vais refaire un 3 eme equillibrage dans un gros centre. le gars super sympa et compétent me les equilibre avec beaucoup d'attention

il me fait remarquer que sur la machine les pneus ne sont pas ronds

je reprends mon vehicule et là rebelote a 100kh le vehicule vibre à me faire tomber mon gps ventousé sur le pare brise

qu'en pensez vous?

mauvais stockage ?

un balourd sur la jante qui coïncide avec un balourd sur le pneu ?
faut peut être démonter et faire faire un déplacement au pneu sur la jante
et tout reprendre à zéro ?

Rouler a 90 km/h

faire effectuer un équilibrage dynamique


jeter les pneus

yoyo56 a écrit :... il me fait remarquer que sur la machine les pneus ne sont pas ronds...

C'est sûr que si les pneus ne sont pas ronds, équilibrés ou non, tu auras de fortes vibrations à cette vitesse!!

ouf

apres un troisieme equilibrage
le garage vulco telephone chez black star qui leur dit qu'ils vont les remplacer en les pré" equilibrant avant de les envoyer
remontage des nouveaux pneus avec très peu de plombs (+ ou - 20 grs par jante )
au roulage plus de vibration nickel
conclusion je ne sais pas comment chez bs ils pré equilibrent les pneus mais c est ce que je demanderai les prochaines fois !!!!!!!

Je fais un bref hors sujet qui n'a rien à voir avec les rechapés. Car cela m'a fait penser aux problèmes d'équilibrage qu'ont pu rencontrer les béhèmistes. Au remplacement d'un pneu, ils mettaient par exemple un Michelin Primacy en apparence tout-à-fait identique à l'origine, mais impossible de bien l'équilibrer.

Finalement, la raison (selon Michelin) était qu'ils n'avaient pas acheté le Michelin Primacy marqué *, c'est-à-dire une fabrication spéciale pour l'homologation constructeur BMW.

A dimensions et type de pneu identique, je ne sais toujours pas la différence entre sans * et avec * Pourquoi l'un est facile à équilibrer sur une BMW et pas l'autre ?

ejeepsien a écrit :Je fais un bref hors sujet qui n'a rien à voir avec les rechapés. Car cela m'a fait penser aux problèmes d'équilibrage qu'ont pu rencontrer les béhèmistes. Au remplacement d'un pneu, ils mettaient par exemple un Michelin Primacy en apparence tout-à-fait identique à l'origine, mais impossible de bien l'équilibrer.

Finalement, la raison (selon Michelin) était qu'ils n'avaient pas acheté le Michelin Primacy marqué *, c'est-à-dire une fabrication spéciale pour l'homologation constructeur BMW.

A dimensions et type de pneu identique, je ne sais toujours pas la différence entre sans * et avec * Pourquoi l'un est facile à équilibrer sur une BMW et pas l'autre ?

C 'est vrai il y a quelques années quand je travaillais chez michelin ,lors d 'une formation ,ils nous avaient expliqué qu 'il faisait des pneus spécifiques pour certaines voitures bien précises pour que le pneu travaille en harmonie avec le chassis de la voiture . c 'était des demandes spéciales des constructeurs .
2 pneus apparemment identiques ne le sont pas forcement .

Et Oui le domaine du pneu est technique

on a des pneus qui se deforment trop sous l'implication du chassis
donc il faut avoir des produits avec un renfort pour contrer et donc un vrai plus dans la conduite

Pour certaines marques de rechapé il y a des balourds de gomme qu'il faut limiter par une vrai gestion des moules et carcasse
et qui propose aux clients de faire du plus dans le controle produit