Forum 4x4

Ci-dessous, le rapport du CT opéré sur mon petit DEF 110 TD5 de 1999 avec 153000 kms
- commande frein à main : course importante
- volant de direction : jeu mineur et/ou point dur aux braquages
- cremaillère, boitier de direction : jeu anormal
- roulement roue ard : jeu excessif
- demi train av (y compris ancrages : jeu mineur rotule et/ou articulation (G,D)
- demi train AR (y compris ancrages) : jeu mineu rotule et/ou articulation (G).
Pas de contre visite ! Bref, pas grand chose... je suis content !
MAIS (il y a toujours un Mais), désirant désormais mettre mes mains dans la cambouis, et par soucis d'économie, je souhaite acheter les pièces moi même. Découvrant ainsi les choses, je ne connais pas la dénomination exacte des pièces, leur référence, enfin.. tous les trucs comme çà quoi !!!
Quelles pièces dois-je acheter ? Sur paddock est-ce le mieux ou le lien que j'ai trouvé hier est-il l'idéal ? http://www.landroverclub.net/data/def.htm
J'en appelle à vos connaissances et compétences et par avance mille mercis pour votre aide.

salut !

Par quoi tu commence ? roulement, rotules ou boitier de direction ? tu as d'autres truc a faire, genre amortos ou autre ?

... c'est de bien prevoir l'ordre, ça évite de démonter et de remonter plusieurs fois les même trucs... bon, ok, c'est un land ... mais c'est pas une raison

Je vais commencer par le roulement d ela roue arrière droite. Puis jattaquerai les silent-blocs et terminerai par la direction et le fein à main.

Avant d'attaquer assures toi avec un "pro 4x4" que ce soit nécessaire.

J'ai eu le cas récemment, d'un contrôleur qui confondait jeu mineur de direction, avec débattement d'un 4x4 sur mon véhicule avec 45 000 km.

Chez Jeep Besançon, ils ont été "pro" quand j'y suis allez avec le CT, après vérification il mon dit que le problème venait du contrôleur qui ne devait rien y connaitre en mécanique et encore moins en 4x4.

C'est la 1ère fois que j'enttends un compliment sur Jeep Besançon.............

déjà, il te faudra:

- une clef dynamométrique jusqu'a 220daN
http://www.maxoutil.com/cle-dynamometri ... 00-nm.html

- une douille de 52 pour la bague de maintien de l'empilage des roulements
http://www.paddockspares.com/pp/TOOLS/A ... drive.html
- un cric pour lever le def (lever le pont plutot que la caisse)
- une chandèlle pour caler ton pont
http://www.paddockspares.com/pp/TOOLS/G ... _pair.html

- les roulements en question (2)
- de la graisse jaune en cartouche
- un peu de diluant/dégraissant
- une pince à circlips

Se faire assister par un pro ou un utilisateur avisé si c'est la première fois que tu oeuvre.

SUPER, MERCI POUR VOS REPONSES... et à toi Beurk pour les précisions apportées.
je vais m'atteler à la tâche.

pat 25 a écrit :C'est la 1ère fois que j'enttends un compliment sur Jeep Besançon.............

Et d'habitude tu entends quoi ?
Je suis sur Besançon depuis peu.

Thom39 a écrit :Et d'habitude tu entends quoi ?
Je suis sur Besançon depuis peu.

les autochtones disent "besac"..........