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bonjour fronteriste 03
pour le calage de pompe si tout les repères sont correct au niveau du calage de la distri:
mettre le 1er cylindre au repère PMH,et amener le vilebrequin à 40°-45° avant le PMH puis mettre un comparateur au cul de pompe (prevu), sur zéro faire tourner av et ar poulie vilbr pour contrôle point à zéro, tourner sens rotation aiguille montre vilbre, jusqu'à 12° avant PMH le compar doit indiquer 0,5 mm, si valeur incorrecte, modifier l'angle de fixation de la pompe, sens des aiguilles pour l'avance, inverse pour le retard.
pour ta connection la seule que je me rappel sur le 2,8 sous la membrane de depression c'est l'electro de stop?
A+ méca06

Méca06 a écrit :bonjour fronteriste 03
pour le calage de pompe si tout les repères sont correct au niveau du calage de la distri:
mettre le 1er cylindre au repère PMH,et amener le vilebrequin à 40°-45° avant le PMH puis mettre un comparateur au cul de pompe (prevu), sur zéro faire tourner av et ar poulie vilbr pour contrôle point à zéro, tourner sens rotation aiguille montre vilbre, jusqu'à 12° avant PMH le compar doit indiquer 0,5 mm, si valeur incorrecte, modifier l'angle de fixation de la pompe, sens des aiguilles pour l'avance, inverse pour le retard.
pour ta connection la seule que je me rappel sur le 2,8 sous la membrane de depression c'est l'electro de stop?
A+ méca06

Merci Meca06 j'envoi ta description a mon mécano...
je ne sait pas comment il s'y est pris, mais ça reste une bête du moulin!
je sait cette histoire de connectique m'inquiète mais je suis comme ça il me faut pas grand chose...
Bon c'est vrai il est en rodage j'ai fait à peine 150km (il me dit de ne pas m’inquiéter)
mais reste des fumé bleu à l’accélération (il faut le temps que tout ce mets en places)...

Quand penses tu? ça pourrai venir de l'avance PI? ou attendre encore?

fronteriste03 a écrit :Merci Meca06 j'envoi ta description a mon mécano...
je ne sait pas comment il s'y est pris, mais ça reste une bête du moulin!
je sait cette histoire de connectique m'inquiète mais je suis comme ça il me faut pas grand chose...
Bon c'est vrai il est en rodage j'ai fait à peine 150km (il me dit de ne pas m’inquiéter)
mais reste des fumé bleu à l’accélération (il faut le temps que tout ce mets en places)...

Quand penses tu? ça pourrai venir de l'avance PI? ou attendre encore?

il faudrait que tu me dise ce qui a été fait sur le moteur? et le nombres de KM qu'avait le moteur avant de le refaire

Méca06 a écrit :il faudrait que tu me dise ce qui a été fait sur le moteur?

alors le moteur a été refait complet a neuf!

Le bloc chez rectifieur:
Chemises, pistons, segments, coussinet et bagues embeillages, avec réalesage!
bagues vilebrequin et bague volant bi-mass

La culasse en réalésage:
4 soupapes échappement, tous les guides et bagues et joints des soupapes!

embrayage et toutes les courroies, pompe a eau, crépine, pompette GO et vis banjo pompe a vide!

Voilà la liste est plus longue mais l'essentiel est là!

il avait 208000km sur le compteur mais en réel un moulin déjà bidouillé d'après le mécano

laisse lui le temps de se roder, la seul chose a vraiment surveiller et qu'il ne chauffe pas trop, encore que c'est normal que ça chauffe un peu plus temps que c'est pas rodé.
une fois le rodage terminé, vidange impérativement a cause des résidu métallique que tu aura dans l'huile, et enfin une petite mise au point pour finir et se sera nickel.