Forum 4x4

Bonjour

Suite à un long topic sur les mérites comparés du HDJ100 par rapport à mon vieux Def 110 .....

Je pense récupérer un Toy KDJ 95 de 2001 avec 255000km
pour faire du 4x4 en dehors du raid mais en utilisation "franche"
C'est un véhicule sans préparation particulière en dehors de 4 pneus BF AT

Quelle préparation de base me conseillez vous pour passer à peu prêt partout
(je ne parle pas de franchissement de la mort )

Merci de votre soutien !!

THierry

En prioritée des pneus MUD si tu fais de la boue ou tes AT peuvent tres bien faire si tu reste sur terrain sec, tu as jean rolland qui fait des parechocs en fibre qui liberes bien les angles sans alourdir le véhicule facile a reparer et pas trop chere.Apres tout depend de ton budget, suspension protection diverses ect...

Et question subsidiaire

que pensez vous de ce kilométrage pour ce type de véhicule ?
Autant pour un HDJ 100 je ne serais pas inquiet autant pour celui là je suis plus réservé

Sinon reste la question des soupapes ... et des travaux classiques à prévoir
Le vendeur précide que la courroie vient d'être refaite

sur le mien un GX avec comme seul option le bloc arrière
j'avais mis un kit suspension +5 king spring et koni raid super top
et 4 pneus mud
il passait partout et quand ca passé pas un petit coup de bloc arrière et c'était bon

reportage sur mes suspension
http://www.journaldu4x4.com/?Montage-d- ... nsion-raid
http://www.forum4x4.com/threads/77185-K ... du-montage

Pour répondre à ta question je fais beaucoup de chemins boueux en Espagne et en France pour la photo notamment.
Ce we à Barjac je ne te dis pas mes XPC michelin dans les chemins

Mon budget préparation est de 3000 euros

Le 95 me parait plus souple que le HDJ100 pour les zones qui m'intéressent en tout cas

Mieux vaut un toy qui a roulé qu'un dont on ne peut garantir le kilométrage amha

Après il vaut mieux qu'il ait le bloc d'origine, ca économise la mécanique, après 4 ressorts +1' avec des amortos pour passer un train de mud style BF pas trop larges, style 235x85/16 comme les lands et tu a de quoi aller très loin déjà , s'il te reste des sous une protection des dessous et il y a déjà de quoi te faire peur avant lui

Un KDJ 95 GX avec bloc en option, ca existe aussi, sans les extensions d'aile en plastique

La courroie, c'est rien du tout à faire et ne justifie par de prix sup , les gros entretiens devaient être fait à 240mkm (ldr, vidanges totales, liquide de freins etc...), c'est cette facture là que tu doit demander à voir

bartolomite a écrit :Pour répondre à ta question je fais beaucoup de chemins boueux en Espagne et en France pour la photo notamment.
Ce we à Barjac je ne te dis pas mes XPC michelin dans les chemins

Mon budget préparation est de 3000 euros

Le 95 me parait plus souple que le HDJ100 pour les zones qui m'intéressent en tout cas

tu fait quoi comme photo???

BOnjour
photo de reportage en entreprise, en montagne etc

Je vais regarder le carnet d'entretien
Autant je sais qu'un HDJ100 peut faire 500 000 km
autant j'ai ldes doutes sur le KZJ dont la cylindrée est inférieure

J'ai noté pour les amortisseurs

Là en moteur, tu parlais d'un KD et non d'un KZ, le moteur KDT est surement le plus fiable jamais monté en moteur moderne, j'entend : bien plus solide que le celui du HDJ100 et plus économe en maintenance comme en conso.

C'est pas seulement une question de cylindrée, mais aussi de type de parcours, de conduite et d'entretien, voir un peu de chance aussi car cela arrive que ca lache précocement

Celui qui fait 10mkm par an n'atteindra jamais les 500mkm, celui qui en fait 100mkm, si, même en lada, s'il survie

Bonjour Pat

je m'y perd un peu

[quote="Pat"]Là en moteur, tu parlais d'un KD et non d'un KZ, le moteur KDT est surement le plus fiable jamais monté en moteur moderne, j'entend : bien plus solide que le celui du HDJ100 et plus économe en maintenance comme en conso.

Pex tu me donner exactement la référence du véhicule parce que chez Toyota il y a un nb de modèles pas possible...
Un KD95 ????

C'est pas seulement une question de cylindrée, mais aussi de type de parcours, de conduite et d'entretien, voir un peu de chance aussi car cela arrive que ca lache précocement

Je roule modérement (15000 à 20000 par an) mais essentiellement en chemins, pistes (50%). Le reste du temps je suis en moto