Forum 4x4

Bonjour à tous,

Tanguy disait sur un autre post qu'il y a un gain en baisse de température générale du moteur en cas de dépose du catalyseur.
Dédé disait qu'un mélange trop pauvre en gas oil risque de causer des problèmes d'échauffement haut moteur.
La condamnation de l'EGR entraine un mélange enrichit en air, donc si on suis le raisonnement échauffement

J'aimerai tester la solution de Tanguy qui consiste à déposer le catalyseur.
Mais j'aimerai faire le test de telle sorte que cela soit réversible. J'ai déposé et ouvert le corps du catalyseur. Effectivement le catalyseur est composé d'une cartouche composé d'un noyau genre céramique enfiché dans le corps métalique. Ce noyau est composé de miliers de petits perçages d'une section d'environ à 1mm². Même en metant une lampe d'un coté de la cartouche et bien on ne voit pas à travers. Bizarre, comment est ce que les gaz d'échappements arrivent à passer à travers un truc pareil. Cela crée une sacré contre pression non négligeable.

Le hic, je n'arrive pas à sortir cette cartouche proprement de son corps. Quelqu'un l'aurait il déjà fais ? Comment déposer ce truc ? J'ai bien imbibé les pourtour du truc avec du gas oil, mais la céramique absorbe le gas oil comme du platre

Je ne veux pas le casser, c'est juste pour faire un essai et pour confirmer par l'expérience les hypothèses de Tanguy.

C'est juste une expérience, rien d'autre. Je déciderai plus tard de ce que je ferai

A plus

Vincent

Salut Vincent,

Désolé, je ne vais pas te répondre sur le démontage..

Par contre, comme on a presque un outils de mesure de température sur OBD, pour confirmer ou infirmer l'échauffement, il faudrait que tu fasses une acquisition de la température moteur avant et après la suppression du catalyseur (en faisant une courbe sur une certaine distance avec et sans catalyseur).

Là, on verrait très bien s'il y a effectivement une baisse significative de la température car autrement, je vois pas trop comment on fait pour mesurer ça.

Dédé disait qu'un mélange trop pauvre en gas oil risque de causer des problèmes d'échauffement haut moteur.

Sur les motos, pour voir si le mélange est trop riche (en air) et si on risque de fondre le moteur, on fait un arret carbu. et on regarde la couleur de la bougie.
Trop clair,le mélange est trop riche en air et il y a risque d'échauffement

A+,
Guillaume

Salut à tous,

Tu as raison, il faut que je trouve la sonde qui puisse supporter des températures de 700°C. Je vais voir si une PT1000 peut le faire. Après avoir trouvé la bonne sonde, il me faudrait l'installer sur le corps de la tubulure en sortie de Turbo. Puis tirer le câble vers l'habitacle et la raccorder un simple multimètre en position Ohm. Le copilote aura à noter les valeurs toutes les 5 minutes.

C'est une possibilité. Sinon, il me faudrait trouver un enregistreur analogique autonome.

A voir

Vincent

vincent sch a écrit :Bonjour à tous,

Tanguy disait sur un autre post qu'il y a un gain en baisse de température générale du moteur en cas de dépose du catalyseur.
Dédé disait qu'un mélange trop pauvre en gas oil risque de causer des problèmes d'échauffement haut moteur.
Vincent

ben oui, mais si ça chauffe plus sans egr, pour quoi n'as t'on pas de différence au tableau de bord???
La flotte, elle passe aussi par là haut, hein?

Donc si y'a rien qui se passe au mano, c'est passke c'est négligeable non?
Ou alors il est capable de gérér ça tout seul, le T2.

Donc, t'as rien d'autre à foutre que de nous poster des questions, qui ne servent qu'à te refiler des cheveux blancs, passke tu te fais du soucis, pis si ça se trouve, pour pas grand chose...
n'est il pas???

Vous avec 2mn25.
Top!

je ramasse les copies.

Feuille blanche.

Vincent, vous me ferez 3 tours de coure en récitant 3 pater et 212 maria. J'ai un faible pour la Marie...

combien tu donne par moi pour que je te la lâche





Cordialement Raf

didi a écrit :je ramasse les copies.

Feuille blanche.

Vincent, vous me ferez 3 tours de coure en récitant 3 pater et 212 maria. J'ai un faible pour la Marie...

Ok Ok, Je me contrit, c’est ma faute, ma très grande faute, j’avais rien d’autre à faire ce samedi entre 5H et 6H30. Et comme l’épave est désossée, je me suis dit qu’il serait peut être intéressant d’aller voir ce qu’il y a la dedans. C’était très facile à déposer et l’occasion était trop tentante.


Bon, la prochaine fois, au lieu de désosser des pièces d’épaves pour voir ce qu’il y a dedans, et bien j’irai fendre du bois, au moins cela réchauffera un peu la maison.

Et pas la peine de déranger Marie pour cela.

Bon alors pas d'idée, je vais gentillement refermer le couvercle et tout remettre en place comme cétait.

A plus

Vincent

sortir la cartouche de céramique du catalyseur ça risque surtout d' être la cata !
l' entrée et la sortie coudée ... pour y passer une mêche ou un flexible

il existe des tubes de descente tout fait ( en inox ) mais ça coûte la peau des fesses !!


mon copain roule en GR depuis 2007 et c' est la première modif qu' il a fait ( au bout de 8 jours ! ) depuis il a environ 60.000 kms et pas de soucis ... 2 Maroc ensemble , beaucoup de routes et des sortie TT
de plus la modif est totalement invisible au CT
pas de sonde sur le catalyseur , donc pas d' influence sur l' électronique embarquée

voili , voilou

Je suis sûr que sur la toile voir même en concession, on trouve des tubes dit 'afrique' à vil prix, vu que c'est livré comme cela sur la plupart des marchés
Chez toy en cherchant un peu, tu trouve l'équivalence en plug&play pour le 1/10 du prix du catalyseur.

Ceci dit, Vincent, ayant mis du gazoil sur la céramique je ne suis pas sûr qu'il refonctionnera , ca craint un peu , c'est serti à l'intérieur donc meme si tu l'enlèves tu le pourra le remettre, sauf si découpé laser sur la tranche et ressoudure
M'enfin au point où tu en est, un flexible débouche-chiotte de qualité ou une barre à mine et tu va pouvoir décatalyser mécaniquement

et à part le gain en € quand on achète un pot non catalysé, pour remplacer l'origine, on gagne quoi, au niveau de la température??