Forum 4x4

Bonsoir

A part les ailes où il y a déjà le kit Toyota, il y a quoi à renforcer sur un KDJ 120 ?

Sur mon KZJ 90 j’avais dessoudé la coupelle Supérieure d’un ressort AR …

Là il faut renforcer quoi ? Comme il a de bons amortisseurs, des Proflex, c’est ailleurs que ça peut lâcher …

C’est pour une utilisation raid

Raid ou balade familiale?

si tu es partie pour renforcer avec acces sur ton chassis je te dirais dans le desordre : tole d'appui sur ressorts arriere ( comme ton kz ), rigidification et renfort de tes chapelles avants ,renfort et rajout de tes supports de pont avant , renfort triangles inf et crosses demi train avant , si rehausse + de 3/4 cm spacer sur traverse pont avant pour realignement des cardans , par contre je ne sais comment est tenu l'amorto arriere si c'est sur la coupelle sup ou si il a son propre systeme , mais si il a son propre systeme renfort de celui ci
voila avec sa tu devrait etre tranquille .je suis conscient que c'est du boulot mais la tranquillitée est a se prix


a+lff

pat 25 a écrit :Raid ou balade familiale?

Raid !

le fou furieux a écrit :si tu es partie pour renforcer avec acces sur ton chassis je te dirais dans le desordre : tole d'appui sur ressorts arriere ( comme ton kz ), rigidification et renfort de tes chapelles avants ,renfort et rajout de tes supports de pont avant , renfort triangles inf et crosses demi train avant , si rehausse + de 3/4 cm spacer sur traverse pont avant pour realignement des cardans , par contre je ne sais comment est tenu l'amorto arriere si c'est sur la coupelle sup ou si il a son propre systeme , mais si il a son propre systeme renfort de celui ci
voila avec sa tu devrait etre tranquille .je suis conscient que c'est du boulot mais la tranquillitée est a se prix


a+lff

ben dis donc ! bon ... je vais passer dessous !

Pour du raid, c'est sur qu'il y a du boulot, Le Fou Fureux, est a écouter et continue de te renseigner, faut pas se louper vu l'investissement

merci pat .... ceci etant j'ai dressé une liste non exaustive...le probleme c'est que les nouveaux camions sont bien beau mais de moins en moins prevu pour faire du hard .. qui plus est avec des suspats de bonne qualitée mais beaucoup plus dur que l'origine..
en dehors des coupelles de ressorts arriere tout le reste peut etre fait sans toucher la caisse , c'est du boulot mais pas beaucoup d'argent car meme si la feraille est chere tu ne vas en passer 2m mais c'est beaucoup de temps si tu veux faire un travail minutieux avec une bonne finition

a+lff

La caisse aussi se renforce, reprise des soudures, doublage des supports de caisse, bref bien du boulot.

un truc que j'ai oublié et qui peut eviter de renforcer les ailes avants donc quelques euros d'économisé ... et a condition d'avoir un echap lateral ..c'est de mettre les batteries sous le plancher des places arrieres ... en plus de retirer du poids sur les ailes ca recentre les masses ...c'est n'est encore que de la ferraille et du temps ...

c'est quand meme environ 40 kgs de retirer sur l'avant et en bout d'aile en plus ...

a+ lff