Forum 4x4

Bonsoir à tous !
Je viens de récupérer il y a 2 mois le land discovery de 1993 à mon père qui affiche 240 000 km au compteur vu que j'ai obtenu mon permis de conduire (il a préféré pour ma sécurité que je récupère le land plutot que la 206 à ma mère ). Malheureusement il va falloir que je passe à la caisse pour les suspensions qui sont mortes, donc j'ai trouvé sur internet un kit +4 cm Pro Comp & Britpart avec juste les ressorts et les amortisseurs à 416 euros : http://www.landers-shop.fr/boutique/...=lg_fr&num=121
mais il y a aussi le même plus complet avec en plus des cônes anti-déboitement, des tampons de butée de pont, un jeu de durite aviation +10 cm et les retenues de ressorts, le tout pour 645 euros : http://www.landers-shop.fr/boutique/...=lg_fr&num=121
Donc j'aurais voulu savoir qu'es qu'il faut que je choisisse entre les deux, ce que valent ces suspension et si il me sera possible d'ajouter des cales aux ressorts en plus...

Merci beaucoup pour vos futures réponses !

Je suppose que tu parles de Stef

(on va finir par croire qu'on te paye :lol

Y en a plein des pro

http://www.landmania.com/Shopping-index ... cid-5.html

effectivement et beaucoup de bons.

et même d'autres qui ne sont pas dans cette liste

Autre petite question : vais-je avoir un problème au niveau des cardans si j'effectue cette rehausse ? Merci

Je crois , faut faire attention aux durites de freins et au arbres de transmission .

Salut,

Une rehausse sur un land ne sert STRICTEMENT à RIEN....

à si...
.
1-) à dépenser du fric inutilement.....vu tout ce que cela va entrainer comme transformation en plus des ressorts et amortisseurs.....et la liste est longue.....

2-) à rendre son usage sur la route..... non conforme

3-) à le rendre inconduisible en toute sécurité...

ext....ext....

la plus sage des solutions:

le REMETTRE SIMPLEMENT avec UNE SUSPENSION STANDARD comme celle Conçue d'ORIGINE PAR LR....




et puis pour un jeune conducteur, sans une longue expérience......une pigeot 205 suffit amplement ....voir une p'tite voiturette avec permis de conduire ne dépassant pas le 90km/h......

1- Pour rappel, sur un LR (DISCO1, RRC et DEF90,110,130) version stock:

A l'av:

Hauteur des ressorts standard en charge:26cm
avec amortisseurs standard tige/tige: 37/59cm de 22cm de course
pour 9cm de détente et 13cm de compression des couples ressort/amortisseur.

A l'ar:

Hauteur des ressorts standard en charge:30cm
avec amortisseurs standard oeil/tige: 37/58cm de 21cm de course
pour 8cm de détente d'amortisseur donnant 10 cm de ressort...de ces mêmes couples...et...
13cm de compression d'amortisseur donnant 16cm de ressort de ces mêmes couples




2A- Et si l'envie saugrenue venait à vouloir modifier la suspension d'origine d'un LAND....pour un USAGE hors Route exclusivement:

Désirer améliorer une suspension, tout en conservant un Land (Disco1, RRC ou DEF90,110 ou 130) en hauteur d’origine ou une légère jusqu'à +3cm maximum demandera toujours une réflexion avant d’envisager une telle amélioration, car le coût financier sera à prendre en compte, malgré tout…

Juste, une petite liste, en exemple parmi d'autres, pour info du matériel à prévoir,.... le cas échéant :...enfin chacun fera comme il veut dans ce domaine....

A l’av

1- Amortisseurs 39/67 cm de 28cm de course Tige/Tige
2- Chapelles avec cônes incorporés de hauteur standard de 24cm de G.Lewis
3- Retenues de ressorts av, coté pont de G.Lewis
4- Arbre de Transmissions AV Grand-Angle ( 26 à 32°) simple croisillon avec 10cm de variation de coulisseau
5- Jantes à déports vers l ‘extérieur ou élargisseurs de voies de 3cm
6- Flexibles de freins dit +10

A l’ar

1- Amortisseurs 39/67 cm de 28cm de course Tige/Tige
2- Support Haut Ar (dit+2cm) 1 ou 3 positions pour amortisseur Tige/Tige de G.Lewis
3- Cônes et retenues de ressort ar de G.Lewis ou petits ressorts x-spring de X-ENG
4- Arbre de Transmission Ar Grand Angle (26 à 32°) simple croisillon avec 10cm de variation de coulisseau
5- Jantes à déports vers l ‘extérieur ou élargisseurs de voies de 3cm
6- Flexible de freins dit +10
7- Rotule A-Frame de +/-22°

C’est comme pour une REHAUSSE, cela ne comporte pas que les ressorts , mais bon nombre d’autres éléments à remplacer en fonction de la dite rehausse souhaitée

Rien ne doit être pris à la légère dans ces domaines




2B- Maintenant si d'aventure l’envie venait à utiliser ce même procédé mais avec une rehausse de +4 à 6cm en ressorts et/ou par cales , la liste du matériel à prévoir n’en serait que plus longue et coûteuse, avec cette fois ci l’emploi d’amortisseurs non plus de 28cm mais de 31cm de course:

A l’av

1- Amortisseurs 44,5/75,5 cm de 31cm de course Tige/Tige
2- Chapelles avec cônes incorporés de hauteur standard de 24cm de G.Lewis
3- Retenues de ressorts av, coté pont de G.Lewis
4- Arbre de Transmissions AV Grand-Angle ( 32°) double croisillons avec 10cm de variation de coulisseau
5- Jantes à déports vers l ‘extérieur ou élargisseurs de voies de 3cm
6- Flexibles de freins av dit +15cm
7- Jambes de forces avec rattrapage de l’angle de chasse de 3°
8- barre Panhard Réglable
9- butées de pont à rallonger

A l’ar

1- Amortisseurs 44,5/75,5 cm de 31cm de course Tige/Tige
2- Support Haut Ar (dit+2cm) 1 ou 3 positions pour amortisseur Tige/Tige de G.Lewis
3- Cônes et retenues de ressort ar de G.Lewis ou petits ressorts x-spring de X-ENG
4- Arbre de Transmission Ar Grand Angle ( 26 à 32°) simple croisillon avec 10cm de variation de coulisseau
5- Jantes à déports vers l ‘extérieur ou élargisseurs de voies de 3cm
6- Flexible de freins ar dit +10cm
7- Rotule A-Frame de +/-22°
8- tirants de pont Coudés 9°
9- butées de pont à rallonger

mais si l'emploi était d'utiliser une rotule A-FRAME de +/-24° style Qt services et non de celle de +/-22°, le flexible de freins ar passerait à ce moment là à +15cm. + l’emploi d’un arbre de transmission ar grand angle simple croisillon de 32° (tout au moins pour les def90, disco1 et rrc).




A+

Grain.de.Sable a écrit :effectivement et beaucoup de bons.

et même d'autres qui ne sont pas dans cette liste

Désolé Caro,...par expérience, vu coté client,... j'aurai tendance à ne pas partager cette opinion...

Beaucoup de xxxxxx, ne sont que de simples revendeurs de pièces...sur catalogues....

combien parmi eux, entre autres choses, savent réellement ce qu'implique les mots "REHAUSSE" et/ou "AMELIORATION d'une SUSPENSION", sur un LAND en particulier?


Et malheureusement peu nombreux de bons.....sachant prodiguer des conseils avisés en la matière avant de proposer telle ou telle configuration complète de A à Z .....(comme les 2 exemples de l'inter précédente, parmi d'autres)


a+
dom.