Nouveau membre de Tahiti
Posté : dim. janv. 09, 2011 10:39 am
Bonjour tout le monde!!! oui je suis de Tahiti et depuis pas longtemps fronteriste.
J'ai donc fais l'acquisition d'un frontera 2.8l (année 1996). Je n'oserai pas parler fiabilité car bien que je sois persuadé (comme beaucoup d'ailleur
) que c'est un bon moteur, ilk m'en fait voir de toutes les couleurs depuis 
Donc en effet j'ai un gros tas de feraille qui à déjà des soucis et pas des petits. Je préviens aussi que je suis un apprenti mécanicien, donc les termes mécanique et moi ça fait deux.
Par contre j'ai la motivation depuis que j'ai découvert ce forum car à Tahiti c'est très dur de trouver des pièces et encore plus dur de trouver des gens qui puisse vous aider sans vous ruiner, des copains quoi!!
Pour récapituler un peu le petit parcours de ma "front".
Quand je l'ai acheté, il y avait le compteur qui marchait plus (kilométrage, jauge température, huile, bref ya que le compte tour qui marche ) et le plafond qui tombait (signe de l'âge je présume surtout à Tahiti fait pas froid). Sinon à part ça elle était je dirais potable.
Les ennuis ont commencé deux semaines après environ. Gros grincement lorsque je tourne à gauche et claquement sur les bosses. Je me dis je vais regarder un peu de plus près car un ami me conseille de vérifier les bielletes, rotules etc...Je suis un bleu donc je me t ma tête en dessous. Je constate que les soufflets sont morts déchirés, j e rajoute de la graisse et ça change rien.
Par contre je vois qu'il y à une fuite de mazoutje fais venir un mécano qui me diagnostique la pompe à injection à changer. et comme à Tahiti c'est hyper cher de commander cette pièce, je la fais reconditionner. Après un mois d'attente il me la remonte tant bien que mal.
Bref je passe les détails. Je fais donc un essai sur route et rien!!! pas de punch pas de patate, que neni!!! j'avance comme une tortue ou plutôt une limace
au début j'avais de la fumée blanche et ensuite que du noir! à chaque accélération et reprise! en plus j'entend plus le turbo! c'est pas possible avant la remonte de la pompe le turbo fonctionnait
Concours de circonstance?? c'est suite à cela que j'ai cherché de l'aide sur le net et que je trouve ce super forum. En passant je vire mes vannes EGR et même si j'ai pas encore essayé la bête je me demande si ça règlera le problème. J'ai eu le mécano au tél il me dit que c'est parce que la pompe est mal réglée et qu'il faut tourner quelque chose. Et comme il est incroyablement lent à réagir et que j'en peux plus d'attendre je voulais le faire moi même ce réglage si possible et si ça pouvait être ça.
Bon j'arrête mes mésaventures, merci à tous pour ce forum génial
"mauruuru ia outou paatoa" comme ont dit chez moi
J'ai donc fais l'acquisition d'un frontera 2.8l (année 1996). Je n'oserai pas parler fiabilité car bien que je sois persuadé (comme beaucoup d'ailleur
) que c'est un bon moteur, ilk m'en fait voir de toutes les couleurs depuis Donc en effet j'ai un gros tas de feraille qui à déjà des soucis et pas des petits. Je préviens aussi que je suis un apprenti mécanicien, donc les termes mécanique et moi ça fait deux.
Par contre j'ai la motivation depuis que j'ai découvert ce forum car à Tahiti c'est très dur de trouver des pièces et encore plus dur de trouver des gens qui puisse vous aider sans vous ruiner, des copains quoi!!
Pour récapituler un peu le petit parcours de ma "front".
Quand je l'ai acheté, il y avait le compteur qui marchait plus (kilométrage, jauge température, huile, bref ya que le compte tour qui marche
) et le plafond qui tombait (signe de l'âge je présume surtout à Tahiti fait pas froid). Sinon à part ça elle était je dirais potable.Les ennuis ont commencé deux semaines après environ. Gros grincement lorsque je tourne à gauche et claquement sur les bosses. Je me dis je vais regarder un peu de plus près car un ami me conseille de vérifier les bielletes, rotules etc...Je suis un bleu donc je me t ma tête en dessous. Je constate que les soufflets sont morts déchirés, j e rajoute de la graisse et ça change rien.
Par contre je vois qu'il y à une fuite de mazout
je fais venir un mécano qui me diagnostique la pompe à injection à changer. et comme à Tahiti c'est hyper cher de commander cette pièce, je la fais reconditionner. Après un mois d'attente il me la remonte tant bien que mal.Bref je passe les détails. Je fais donc un essai sur route et rien!!! pas de punch pas de patate, que neni!!! j'avance comme une tortue ou plutôt une limace
au début j'avais de la fumée blanche et ensuite que du noir! à chaque accélération et reprise! en plus j'entend plus le turbo! c'est pas possible avant la remonte de la pompe le turbo fonctionnait
Concours de circonstance?? c'est suite à cela que j'ai cherché de l'aide sur le net et que je trouve ce super forum. En passant je vire mes vannes EGR et même si j'ai pas encore essayé la bête je me demande si ça règlera le problème. J'ai eu le mécano au tél il me dit que c'est parce que la pompe est mal réglée et qu'il faut tourner quelque chose. Et comme il est incroyablement lent à réagir et que j'en peux plus d'attendre je voulais le faire moi même ce réglage si possible et si ça pouvait être ça.
Bon j'arrête mes mésaventures, merci à tous pour ce forum génial
"mauruuru ia outou paatoa" comme ont dit chez moi
bon si jamais on ne peut pas venir t'inquiètes tu trouveras de l'aide ici!! 
turbo qui s'enclenche pas, fumé noir et blanche 