Forum 4x4

salut les toyotistes.
Mes meilleurs voeux pour cette année nouvelle qui vient de commencer.
Mon Hilux surf avait un problème de consommation et sa fumée etait très noire.
J'ai du changer les nez d'injecteurs comme mon mecano m'a conseillé.
Mais je remarque que le vehicule a perdu un peu sa peche d'antan, il devient lourd comme si j'avais une charge dessus.
La fumée a disparue et la consommation a baissé, mais je ne comprends pas pourquoi le vehicule est devenu lourd.
Quelqu'un peut me donner une solution pour que mon vehicule retrouve sa peche d'antan.
Je precise que le moteur est un 2L-TE.

Donc c'est Dauphin qui avait le Runner 2,4 qui avait de la pêche

Trève de plaisanterie, il a fait autre chose que de changer les pointes ?

regarde voir si tu as une monte de pneu d'origine, perso j'ai le meme modele et je suis passé en 31/10.5/15 et ca fait une difference...
sinon vois si ton turbo n'envois pas un peu d'huile dans la carburation( tu debranche le tuyau de sortie du turbo entre turbo et admission, si huile en quantité, turbo fatigué...)
vois aussi si les freins arrieres ne sont pas un peu grippés.
apres tout dépend du kilometrage, c'est sur que si sa peche d'antan remonte a y a 500 000km....

Le reglage des injecteurs à été fait à 145, je pense que c'est normal.
Je sais que le moteur est une peu vieux mais avant le changement de nez d'injecteur, le vehicule tirait bien, mais consommait beaucoup de gazole. Actuellement, il y a une reduction de consommation mais il est un peu lourd.
Pour mieux bouger le vehicule, il faut aller au delà de 2000 tours pour declancher le turbo et sentir le vehicule avancer. Quand c'est moins, le vehicule est lourd, surtout si je dois gravir une montée.

Pat a écrit :

Donc c'est Dauphin qui avait le Runner 2,4 qui avait de la pêche

Trève de plaisanterie, il a fait autre chose que de changer les pointes ?

J'ai un hilux surf 2.4 avec un moteur (2L-TE), à l'epoque, il avait de la peche mais il y avait de la fumée noire et consommait trop. D'où cette decision de changer les nez d'injecteurs. Depuis, il est devenu lourd.

dauphin a écrit :Le reglage des injecteurs à été fait à 145, je pense que c'est normal.
Je sais que le moteur est une peu vieux mais avant le changement de nez d'injecteur, le vehicule tirait bien, mais consommait beaucoup de gazole. Actuellement, il y a une reduction de consommation mais il est un peu lourd.
Pour mieux bouger le vehicule, il faut aller au delà de 2000 tours pour declancher le turbo et sentir le vehicule avancer. Quand c'est moins, le vehicule est lourd, surtout si je dois gravir une montée.

Moi, j'ai une explication:
-La pompe de ton RUNNER était réglée "riche" (ce qui explique peut-être pourquoi il fumait noir...:hein , et ton moulin envoyait copieux, mais tu consommais. Logique.
Lorsque ton mécano t'as changé les pointes d'injecteurs, il t'as remis les réglages d'origine, ta conso a baissé, ta fumée a disparu, mais tes performances aussi.
Je suis dans la même configuration que tu l'étais. Ma pompe (manuelle, en remplacement de l'électronique qui équipe le 1-KZ-TE qui équipe mon Minux), est réglée "Riche" (comme les pâtes LUSTUCRU ), et si je tire dessus en altitude, il fume noir. Mais par contre, quand j'appuie, ça envoie. Mais je fais du 17 l/100Km...

Je crois que pour arranger la situation, je dois faire regler la pompe ainsi que les injecteurs sur une meme valeur. Ce qui implique d'amener la pompe sur un banc d'essai.
Le problème est que le banc d'essaie d'une pompe d'injection electronique coute très cher chez nous.

dauphin a écrit :Je crois que pour arranger la situation, je dois faire regler la pompe ainsi que les injecteurs sur une meme valeur. Ce qui implique d'amener la pompe sur un banc d'essai.
Le problème est que le banc d'essaie d'une pompe d'injection electronique coute très cher chez nous.

Et à la concession Toy, est-ce que tu t'es renseigné ? En France, ils sont plus chers que les MRA, mais chez toi, ce sont peut-être les seuls à être équipé de bancs et à avoir un tarif fixe.
Sinon, tu as le réseau BOSCH, s'il y en a un au Congo.

A KINSHASA:
http://www.japanmotors.cd/contact.htm et http://www.japanmotors.cd/banc_diesel_bosch.htm

dauphin a écrit :Je crois que pour arranger la situation, je dois faire regler la pompe ainsi que les injecteurs sur une meme valeur. Ce qui implique d'amener la pompe sur un banc d'essai.
Le problème est que le banc d'essaie d'une pompe d'injection electronique coute très cher chez nous.

ou alors tu peux regler to meme si tu touche un peu en mecanique...