Forum 4x4

j'espère que je ne créé pas un topic doublon mais je n'en trouve pas sur ce sujet et je ne veux pas spoiler celui du CT qui pourtant est très proche comme sujet.

bref, j'ai cru comprendre que toutes modifications même minime (rehausse, pneu un poil plus gros, etc.) rendait nul le contrat d'assurance.

Si j'ai bien compris il est possible de le préciser sur le contrat d'assurance a condition de le faire expertiser.

-Ou peut on faire expertiser son véhicule pour cela?
-Connaissez vous des assurance qui acceptent sans problème ces modif et d'autres qui refusent systématiquement?
-comment font les personnes qui partent à travers le monde avec des véhicules modifiés?

Si vous avez des retours sur des modif qui passent et d'autres pas pour les assurances, je pense que cela pourrait être utile de les lister.

Car franchement, je n'ai pas envie de payer toute ma vie les soins d'un mec qui me sera rentré dedans car j'ai une rehausse

A travers le monde quand tu a un accident il ne vont pas regardé les pneus les par choc
c'est un France que ca ce passe comme ca (et les autorités local ne vont pas aller voire comment ca ce passe en France)

Perso j'ai eu un accident avec mon defender contre son ML, j'étais responsable et assuré au tiers personne n'est venu voire mon defender j'aurais pue avec des gros pneus et une maxi rehausse

Horsepower a écrit :A travers le monde quand tu a un accident il ne vont pas regardé les pneus les par choc
c'est un France que ca ce passe comme ca (et les autorités local ne vont pas aller voire comment ca ce passe en France)

Perso j'ai eu un accident avec mon defender contre son ML, j'étais responsable et assuré au tiers personne n'est venu voire mon defender j'aurais pue avec des gros pneus et une maxi rehausse

Oui et non.

Certains pays tolèrent les modifs, d'autres non. Les allemands acceptent, mais toute pièce montée est notée sur la cg.
De ce que j'en sais, les belges ne tolèrent rien du tout....

Le carton que t'as eu avec le Def n'a pas fait de blessés, du coup, ils ne se sont pas posés de questions.

Christian a parlé ici d'un gars avec un LJ ou un KZJ, j'ai un doute, monté en 900X16, qui s'est vu déchoir de son assurance pour avoir emplatré l'arrière d'une 406 avec ses pensus hors norme.

T'aurais tué un mec, crois moi qu'ils t'auraient opéré de plus près.

Ensuite, c'est comme tout, faut faire la distinction entre une voiture ou tout ce qui est fait est invisible à l'oeil, et certains portes avions....

Slecq a écrit :j'espère que je ne créé pas un topic doublon mais je n'en trouve pas sur ce sujet et je ne veux pas spoiler celui du CT qui pourtant est très proche comme sujet.

bref, j'ai cru comprendre que toutes modifications même minime (rehausse, pneu un poil plus gros, etc.) rendait nul le contrat d'assurance.

Si j'ai bien compris il est possible de le préciser sur le contrat d'assurance a condition de le faire expertiser.

-Ou peut on faire expertiser son véhicule pour cela?
-Connaissez vous des assurance qui acceptent sans problème ces modif et d'autres qui refusent systématiquement?
-comment font les personnes qui partent à travers le monde avec des véhicules modifiés?

Si vous avez des retours sur des modif qui passent et d'autres pas pour les assurances, je pense que cela pourrait être utile de les lister.

Car franchement, je n'ai pas envie de payer toute ma vie les soins d'un mec qui me sera rentré dedans car j'ai une rehausse

c'est pas en expertisant que tu homologues ton vehicule...

pour l'avoir deja fait, c'est pas une sinécure !

tu as deux choix :

1) tu fais expertiser ton vehicule par un expert automobile agréé et tu fais assurer ta voiture " a dire d'expert", demande a crazy hilux, il l'a fait, mais dans mon souvenir, ça coutait dans les 800€/mois

2) tu repasses ta voiture a la drire, pour modif du type mine (RTI partielle), mais attends toi a quelques sueurs froides et a une douloureuse salée de toutes façon...

pour moi, si tu veux faire du TT hard, tu te fais un 4x4 dédié qui ne sort que le WE sur très courtes distances et qui sinon roule en plateau, si c'est pour de la ballade, tant que tu ne montes pas des pneus hors taille constructeur et si tu es raisonnable au niveau de l'équipement exter (genre pas de pare-buffle énormes, pas de high lift sur la gallerie, etc...) ça passe, même en cas de pépin...

Slecq a écrit : bref, j'ai cru comprendre que toutes modifications même minime (rehausse, pneu un poil plus gros, etc.) rendait nul le contrat d'assurance.

Si j'ai bien compris il est possible de le préciser sur le contrat d'assurance a condition de le faire expertiser.

Je crois que tu a mal compris :
ton contrat d'assurance de base ne devient jamais nul, enfin si tu a payé et est dans les échéances , puisque les dommages causés aux tiers leur sont toujours remboursés, c'est la loi, mais là où ca devient pénible, c'est si les modifications constatés changent la nature du risque qui était garanti.
Alors l'assureur peut se retourner contre le conducteur, et annuler sa propre indemnisation si elle faisait partie du contrat 'tout risque' ou 'dommage conducteur', un peu comme si tu n'a pas ta ceinture ou a picolé, les dommages aux autres sont toujours pris en charge

En plus, il y a le risque pénal : les experts de la police peuvent, et vont, te verbaliser ton véhicule dans le fossé sans problême.

Quand à faire expertiser par l'assurance, c'est juste pour la valeur de remplacement en cas d'état exceptionnel, d'accessoires ou d'aménagement, mais jamais l'expert ne te fera un papier t'autorisant à sortir de l'homologation ou des régles du code de la route

En gros, il faut assumer et ne pas se faire remarquer

si si pat, tu peux assurer ton vehicule a dire d'expert

c'est pour un véhicule qui sera aménagé pour raid. Et ma tendre et chere moitié ne voudra partir que si le véhicule est assuré.
Et en modif, il y a (et aura), rehausse, pneu, parrebuffle a l'avant, pare choc Ar découpé pour y mettre le cric (merci Olivier64), intérieur modifié, etc.
bref, plein de truc classique mais je pense qui si on recoupe les infos de tous le monde, ca pourrait être utile

Slecq a écrit :c'est pour un véhicule qui sera aménagé pour raid. Et ma tendre et chere moitié ne voudra partir que si le véhicule est assuré.
Et en modif, il y a (et aura), rehausse, pneu, parrebuffle a l'avant, pare choc Ar découpé pour y mettre le cric (merci Olivier64), intérieur modifié, etc.
bref, plein de truc classique mais je pense qui si on recoupe les infos de tous le monde, ca pourrait être utile

rehausse, si dans les 5cm, ça passe,

pneus tu mets du Mud MAIS DANS LA TAILLE ORIGINE !

pare buffle, ça sert a rien

le PC AR si tu le decoupe, fait ça discret

et l'interieur n'est pas soumis a homologation, sauf si tu fait sauter les airbags (c'est interdit)

Bebop a écrit :si si pat, tu peux assurer ton vehicule a dire d'expert

pour le prix, pas pour les transfos....

D'ailleurs, y'a un truc très simple. pour rouler sur route ouverte en France, faut que le véhicule ait une homologuation.

Vas présenter une caisse à la DRIRE, et tente d'obtenir le carton.......

je l'ai deja fait

plat, je sais ce que c'est