Demontage Courroie sur TII 3.0

[denti83]

Bonsoir,

J'ai trouvé un trés bon reportage sur le changement de courroie pour le 2.7 mais aucun sur le 3.0.
A moins que j'ai mal cherché
Faut-il demonter le radiateur d'eau? Avez vous quelques conseils a apporter?
Merci les copains

[denti83]

Je sais qu'ils sont costaud nos 3.0 mais de la a ne jamais changé de courroie

[vincent sch]

Salut

Non, pas besoin de déposer le radiateur. Tu y arrives sans déposer. Je l'ai fais, mais comme c'était pas très compliqué, je n'ai pas fait de photo.
Il te faut une douille de 19 montée sur un bras de levier de 70cm de long a peu près pour détendre le tendeur et la tu peux descendre la couroie coté alternateur. Note bien comment passe la courroie, c'est pas tout à fait évident. Une fois déposé de l'alternateur tu passes sous le véhicule, tu déposes le ski de protection et la tu accèdes facilement à la courroie. Il faut la faire passer par dessus le ventilo, il y a largement la place lorsque la courroie est déposée de l'alternateur.

Bien regarder les sinusoides que fait la courroie et hop, c'est une affaire de 10 minutes au grand maximum.

A plus

Vincent

[barou]

Bonsoir à tous,
je pense également changer de courroie dans 10 ou 15 mkms.
toutefois, pouvez vous préciser l'opération qui consiste à détendre et retendre la courroie correctement.
je n'ai jamais fais cette manip
merci

[vincent sch]

Salut à tous

Bon, je suis de très bonne humeur J'ai retrouvé quelques photos. Si cela peut vous aider

Ici l'endroit ou se trouve la tête de 19 qu'il faut pousser vers la gauche pour libérer la tension.





Courroie neuve à droite et vieille courroie à gauche

Courroie neuve . Les sommets des "V" de la courroie sont plat, environ 2mm de plat.


Courroie vielle de 245000 bornes. Les sommets des "V" de la courroie sont presque en forme de pointe. Donc courroie usée.


La différence ne se voit pas bien sur les photos.

A plus

Vincent

[denti83]

Salut Vinz,

merci pour tes explications rassurantes!
Je compte démonter la courroie pour essayer de voir qui coince un peu. Parce que j'ai tt le temps un ptit couinement moteur en marche. Pas un bruit de courroie mais comme si un roulement d'alternateur ou autres élément en rotation était grippé.

Donc pour le tendeur pas de réglage particulier. Je le dévise a gauche et pour le remonter je sers a fond a droite?

Merci et bonne soirée

[denti83]

Tiens ca devrait le faire, j'ai la même clé dynamo que toi

[vincent sch]

Ah, l'homme à la même clé que moi, ça doit être quelqu'un de bien ça.

Non, tu ne dévisses rien, le tendeur possède une emprunte de M19. Lorsque tu pousses vers la gauche et bien tu déplaces le tendeur qui libère la tension sur la courroie. Lorsque tu relaches, le tendeur revient en position. C'est vraiment pas compliqué, tu ne fais pas plus qu'un déplacement d'environ 10 ou 15°.

A plus

Vincent

[denti83]

OKKKKK!!
Ben ca n'a pas l'air compliqué! Et rapide en plus! A ce moteur