Forum 4x4

Voila j'ai un souci avec le TD6 que je vien d'acheter (TD6 court de 2000, 135mKm, jamais TT mais pas pour longtemps )
Il demare mal de temps en temps et apparament de preference a chaud, les bougies de prechauffage sont neuves, la batterie tien bien la charge et le demareur tourne niquel.
En gros quand on tourne le contact le demareur ce met a tourner, mais il ne demare pas, puis parfois au bout de 15secondes il demare avec un gros panache de fumée (alors que quand il demare du premier coup il ne fume quasiment pas, meme quand il est froid..)
De quoi ça peu venir??? C'est vexant d'avoir un nouveau vehicule que tout le monde admire et qui demare comme une patate .

Ensuite moins important... Dans le compartiment moteur, quand on regarde face au vehicule, il y a a droite une grosse boite noire en tole qui sonne le creux, je suppose (car je n'ai pas trouvé de RTA ) que ça doit servir de reserve d'air pour le pont a blocage manuel (que je n'ai pas sur mon modele car version Sport...), ce boitier est branché a l'asistance freinnage et par ensuite vers l'arriere du vehicule (je n'ai pas suivi jusqu'ou il va), d'apres vous, peu on en changeant juste le pont arriere et en branchant 1 inter au tableau de bord, avoir le blocage de pont arriere?

Apres par curiosité, j'ai vu que le compartiment moteur etait bardé de radiateurs, je connais la fonction de 4 sur 6 de ces radiateur (Moteur, intercooleur, huile, Clim) mais y'en a 2 autres a quoi y servent?

Ensuite au sujet de L'egr (qui ma pouri tout le compartiement moteur ) sur le TD6 la seule maniere de le gicler est bien de mettre un bouchon entre la vanne et le colecteur? ou y'a t'il une autre bidouille?

Sur les votres de TD6 le couple est t'il lineaire, ou sent on un coup de pied vers 2000tr? Le miens ma l'air specialement mou (je pense que je vais essayer d'aranger ça avec un K&N et une ligne Inox, voir si ça existe une puce pour faire avancer les 2T de l'engin dans les grosse cotes)

Je vais le rehausser de +5 (OME ou Ironman) et mettre des pneus avec de bon gros crampons, le 235/85/16 de Green Way (Macho) mon l'air pas mal, mais si il y a plus gros en diametre je prends (je veux privilegier la hauteur sous pont) quelqu'un connais des pneus pas mal gros en diametre, raisonable en largeur et surtout avec des crampons virils.

Voila, j'suis desolé de poser autant de question, mais autant tout regrouper dans un post... ET pi apres si il marche bien je ne vous embeterais plus

Concernant les problemes de demarrage à chaud le soucis est bien connu, mais perso j'ai pas de solutions miracle.

Le mien, long de 98 à 136 000 km, a tendance à me faire les mêmes caprices. j'ai resolu partiellement le soucis en rechargeant la batterie et vérifaint les niveaux d'eau dans chaque compartiment.

Maintenant ca recommence, mais je pense aussi à mes bougies de préchauffe qui non jamais été changées.

Coté puissance/couple, l'accélération est plutot linéaire et je ne le sens pas spécialement mou pour son poids.

lLa grosse boite noir connait pas.... peut être un faut Intercooler

Pour moi TD6 Long SE de 98 90000Km avec Puce 160Ch le couple est mou sous les 1800 tr par contre après sa pouce.
Pour les démarrages difficiles avec fumée noire même solution batterie neuve depuis 2000Km Plus de pbs.
Les Pneus en 235/85/16 Guyane impeccable en TT et très bien sur route et même autoroute.

Pour la rehausse, je pense prochainement mettre un kit OME + 10cm à voir…


Par contre la conso c’est un bouffe gasoil 15L en restant cool.

Merci de vos reponse , je suis allé voir mon garage 4x4 qui me prepare le vehicule (rehausse, pneu...) on a regardé un peu le souci de demarage, apparament lui aussi connais ce souci sur ces modeles, il pense que cela viens de la gestion electronique qui merde, car le demareur tourne mais y'a pas d'alumage (pendant la phase de demarage de la fumée blanche sort du pot= defaut de combustion) j'ai insisté pour demarer et la j'ai fini par vider la batterie, il ma remorqué pour demarer et la ça a demaré niquel. Demain je l'emmene chez Nissan (j'ai une garantie de 6 mois me permettant d'aller dans n'importe quel garage), il vont brancher leur boitier et voir ou est le souci... N'importe comment je vais remplacer la batterie par une optima bleu (comme ça plus de souci...),

Pour moi TD6 Long SE de 98 90000Km avec Puce 160Ch le couple est mou sous les 1800 tr par contre après sa pouce.

C'est quoi comme marque ta puce? Car je pense que 160Cv ça doit etre beaucoup mieux. ET au niveau du couple y'a combien en plus?

Les Pneus en 235/85/16 Guyane impeccable en TT et très bien sur route et même autoroute.

C'est commandé, Lundi ou mardi je les ais avec des jantes de Toy pour le deport exterieur.

Pour la rehausse, je pense prochainement mettre un kit OME + 10cm à voir…

Tiens je n'ai vu que les +5cm chez OME... Tu sais qu'apres il faut modifier la hauteur de la Boite de vitesse? 10Cm, ça doit faire bien sympa, mais les pneus apres auront l'air petits...

lLa grosse boite noir connait pas.... peut être un faut Intercooler

J'ai demandé a mon garagiste, il m'a dit que c'etait simplement une reserve d'air (depression) pour les freins... Je demanderais chez Nissan, pour avoir confirmation.

J'ai connu ce genre de pb

batterie insuffisante : après un long parcours puis deux jours sans rouler quelle tension ? si moins de 11.70 volts = grosse fatigue prévoir le changement à court terme, passera difficilement l'hiver au premier coup de gel.

bougie de préchauffage soit les faire tester et si kilométrage important prévoir le changement.

Le démarrage électronique ah bon !

au vu des symptômes décrits ! je pencherai plutôt pour une pompe à injection fatiguée.

Alors puisque tu es en garantie pour 6 mois alors dépêche toi de la faire vérifier car une petite précision concernant le prix c'est 1138 € avec le changement de la courroie de distribution.

Assure toi que celle a été changée à 80 000 km dans le doute....n'attends pas y compris la vidange pour la BV, BT et ponts.

le préventif coûte moins cher le curatif.

Avec beaucoup de satisfaction et surtout de découverte en dehors du macadam.

Cordialement

A +

Voila je l'ai emmené chez Nissan, il on branché la valise, qui leur a donné un defaut dans le circuit d'injection ( bien vu Pachy 54), par contre il cherchent exactement d'ou ça viens. J'ai une de ces poisse avec les voitures meme pas une semaine que je l'ai et c'est deja au garage , en tout cas Dimanche je suis allé faire un tour de TT avec et c'est , malgré un terrain legerement gras et des pneus routes ça grimpe de partout

Bonsoir,

Ne relâche pas la pression !

Je croyais, sauf erreur de ma part et n'étant pas spécialiste de la mécanique, Beurk ! que la pompe était mécanique.

Pascal de Nissan Nancy a fait trois essais de démarrage et le verdict est tombé : pompe fatiguée, les alliages et autres métaux ne sont plus aussi résistants que par le passé.... modernité et/ou rentabilité !

La mienne a été changée 18 mois après la fin de garantie et pris en charge par Nissan sauf la MO et la courroie.

Si c'est pas du SAV NISSAN FRANCE, je ne m'y connais pas !
pour mémoire, véhicule neuf acheté et entretenu chez le concessionnaire NISSAN.

Tiens nous au courant du dénouement.

A plus

Je suis passé aujourd'hui voir mon convalescent , il avait les tripes a l'air il on controlé le jeu de soupapes, les injecteurs (il mon dit que le defaut venait du garage ou je l'ai acheté qui a demonté les injecteurs pour controler le merdier et qui n'a pas reinitialiser les defauts), il n'on rien trouvé
Il on appelé le centre technique Nissan France, qui leur on faxé une serie de test de tension a effectuer: Prise tension Batterie au repos(12 virgule et des poussieres), batterie contact mis(11virgule et des poussieres environ), batterie demareur actionné(mini 9.5V), tension aux bornes du calculateur et de la pompe... En gros ça veu dire que si la batterie est fatiguée (bien vu encore une fois pachy54 )le boitier de gestion electronique peu s'affoler par manque de tension(experience vecue sur mon ex zuki Grand Vitara 2Ltd hdi). Cette hypothese n'est pas la meilleure car le mecano ma dit qu'il a essayé de demarer avec un Booster (sorte de grosse alimentation 12V aidant aux demarages et chargeant les batteries, pour ceux qui connaissent pas)branché dessus, et que le resultat etait le meme...
Apres il restera plus que la pompe d'injection qui ira faire un voyage pour echange standard de la part de nissan.
En tout cas ce que pachy54 indique est tres interressant et me permettra d'appuyer devant le mecano la theorie de la pompe, puis par la suite de ne pas sortir un sous en faisant jouer la garantie constructeur et la garantie garage de mon TD6.
La suite normalement demain ou apres demain...

Donc la conclusion de Nissan Pompe injection a reparer. La pompe va etre expedié sur Paris pour reparation.Vivement que je puisse rouler avec , mes pneus TT sont prets!!

Voila je viens de recuperer le trol, Pompe d'injection toute neuve , pour 00.00€ :lol valeur plus de 2000€) , merci la garantie du garage ou je l'ai acheté :idée eux y vont me faire la geule pendant un moment) .
Demain comme c'est ferié au programme: suppression complete du systeme EGR (vanne sur admision + vanne sur Intercooleur), j'ai observé la doc RTA que j'ai ça a l'air plus que facile. Prise des cotes pour foutre un echapement lateral. Pose de mes pneus TT (235/85/16 en Green Way Macho, 82Cm de diametre!) Histoire de voir avant rehausse si ça passe ou pas . Prise des cotes pour preparation de ski en alu (ou inox) afin de remplacer les cochonneries en papier maché qui servent de pseudo protection. Vendredi passage a mon sorcier 4x4 pour commander kit Ironman (ils sont voisin, donc disponibilitée et prix interessants), Snorkel et peu etre un petit Pare choc ARB. Samedi passage a mon sorcier motoriste histoire de recuperer les cheuvaux qui se sont enfuit avec le poids sur le TD6 (130Cv qui avancent moins que les anciens 110Cv), pour les rapatrier un filtre a air K&N + reprogramation du boitier moteur + peu etre modif du turbo (Mano + robinet de reglage + dump valve) puissance esperée mini apres toutes les modif 160Cv.
Je ferais un sujet sur mon site (comme je l'ai eu fait avec mon ex grand vitara) sur la preparation de mon TD6, si des personnes on des questions particulieres n'hesitez pas.