Forum 4x4

Bonjour,

Je possède un Grand cherok de 1998 236000 km limited 2L5 TD .

Le ventilo tourne tout le temps meme au démarrage le matin par -1 degré... Normal?

Dès que j'accélère on entend donc un gros bruit de soufflerie, mon aiguille de température moteur ne monte pa du tout et reste soit sur 40degré ou alors en butée.

Je pense au Calorstat mais impossible a trouver? Photo?

Je n'ai donc pas de chauffage intérieur , j'ai vu sur plusieurs forum que le ventillo doit forcément tourner tout le temps car il est tenu par une courroie et sur d'autre que non.

Merci de m'aiguiller rapidement les gars je panique pour mon joujoue

Pas de passionné de cherokee? Je sais mon moteur n'est pas fiable mais je l'ai faut faire avec...^^

pour le démontage du calorstat si celui-ci est encore bon après test pas besoin de racheter un joint ? On peut mettre du joint silicone ?

oui c est normal que ventilo tourne toujour........c est un systeme a viscocoupleur...a froid il tourne "libre" tu peut le bloque a la main...a chaud il tourne "bloquee" la pas touche..c est un systeme de m..de ...verifie qu il es libre a froid. sinon il es hs ...ca se change asser facilement .mais le visco coute asser cher......
la solution autrement es un vilo electric mais la ..un peu plus compliquee et de boulots
bon courage

OUITARA a écrit :oui c est normal que ventilo tourne toujour........c est un systeme a viscocoupleur...a froid il tourne "libre" tu peut le bloque a la main...a chaud il tourne "bloquee" la pas touche..c est un systeme de m..de ...verifie qu il es libre a froid. sinon il es hs ...ca se change asser facilement .mais le visco coute asser cher......
la solution autrement es un vilo electric mais la ..un peu plus compliquee et de boulots
bon courage

A froid je ne peut pas l'arreter je n'ai pas osé mettre les doigts j'ai donc essayé avec un manche en caoutchou, mais il tape contre il ne s'arrete pas.

Cependant cela me parrait bisar qu'il puisse tourner librement car moteur arrété il est couplé avec les compréssions du moteur.

le principe du viscocoupleur es qu il es libre a froid...et plus il chauffe plus il bloque..
c est pas un systeme top...mais apparament pour toi il es HS..
c est pas dure a changer...mais la piece est un peu chere chez JEEP..essai de chez un AD PRO ce qu il pourrai te proposer ou voir sur internet..
regarde sur le site CHEROKEELIST je croit que ca s ecrit comme ca...

OUITARA a écrit :le principe du viscocoupleur es qu il es libre a froid...et plus il chauffe plus il bloque..
c est pas un systeme top...mais apparament pour toi il es HS..
c est pas dure a changer...mais la piece est un peu chere chez JEEP..essai de chez un AD PRO ce qu il pourrai te proposer ou voir sur internet..
regarde sur le site CHEROKEELIST je croit que ca s ecrit comme ca...

Si je laisse comme sa il y a quoi comme risque?

usure plus rapide du moteur ...car il n est pas a la bonne temperature de fonctionnement

OUITARA a écrit :usure plus rapide du moteur ...car il n est pas a la bonne temperature de fonctionnement

Deja je reçoi aujourd'hui ou demain mon calorstat qui était absent jusque la .....

Une fois installé je verrai selon la température de fonctionnement ce qu'il en est.

Vu les problèmes de surchauffe que connaissent tous les moteurs VM, laisse ton ventilateur entrainé en permanence! avec un bon calorstat ton moteur sera en température, le seul inconvénient c'est que tu perds un peu de puissance...

Par contre, ventilateur entrainé en permanence + absence de calorstat... a mon avis ton moteur surchauffait et l'ancien proprio ou garagiste a appliqué la solution de facilité, par contre ca crains pour la suite...