Forum 4x4

Bonjour et bonne année à tous et à toutes.

Merci de m'accueillir parmi vous.

Passionné de longue date de moto, j'ai du changer mon fusil d'épaule pour des raisons familiales.

A coté de notre monospace familial, je m'étais "offert" une deuxième voiture, un "joujou" en l'occurrence un cabriolet bmw 330.

J'avais hésité avec l'autre type de véhicule différent que j'ai toujours aimé : les 4x4.

On a déja eu un Range V8 phase II comme première voiture dont on avait été très content (revendu parce que la famille étai devenue trop grande)..

Venant de me séparer du 330, je suis sur le point de signer pour un Grand Cherokee 4.7 limited de 2002 affichant à peine plus de 100Mk...

Il parait propre mais pouvez vous me dire ce que vous pensez de cette auto (fiabilité, pb récurrents ??) et surtout ce que je dois vérifier avant l'achat en dehors des conseils que l'on donne pour toute autre voiture ???

Pour l'utilisation que j'en aurai, ca sera donc de l'occasionnel (5 à 6000km par an) principalement sur route et les week end, des sorties dans l'arrière pays montagnard du 06 sur des pistes pas trop techniques (je rappelle que je n'ai pas d'expérience 4x4 et que je dois tout apprendre)...

J'hésitais avec des x5, Murano, voire Chevrolet trailblazer mais ce ne sont que des suv donc trop proches d'un break et pas d'un 4x4...

Je me suis rabattu sur le GC (pour un budget maxi de 10M€ et une auto d'environ 100Mk)....

Qu'en pensez vous ?

Pouvez vous m'aidez dans mon choix ??

Merci d'avance

Ah... j'allais oublier...

J'ai été surpris en regardant les dessous du GC que j'envisage d'acheter, qu'ils semblaient été touchés par la corrosion...

Ainsi les tubes de l'échappement, les silencieux et l'arbre de transmission principal présentent des traces d'oxydation voire de rouille...

Est ce normal et pas inquiétant ? ou le contraire ?

Est ce synonyme d'une utilisation 4x4 ? (le vendeur qui l'a achetée en 2è main, me dit qu'elle n'a jamais fait de TT)...

Est ce à des conditions d'entretien un peu négligées ??

Est simplement du au fait que ces pièces sont en acier et pas en inox ??

Quand je regarde les dessous du mon monospace qui a 100mK et d'un mon ancien 330, ce n'était pas comme cela...

J'ai eu jusqu'à il y a peu un GC 4.0 L de 2000 ( type WJ) donc même génération que celui qui t'intéresse, et j'en était très satisfait au point de le revendre pour en racheter de la génération suivante ( WH ).

Le truc qui pose éventuellement problème c'est les disques de frein qui se voilent ce qui engendre une vibration dans la direction que tu devrais sentir en l'essayant.
Deux disque de frein c'est pas très onéreux à changer.

Pour la corrosion que tu vois à mon avis rien de grave, tu va en trouver sur tout les pots d'échappement de n'importe quelle autos avec quelques années, gratte en peu pour voir, mais ça doit être qu'en surface.

merci pour votre réponse...

cela me rassure un peu du coté de la corrosion...

c'est pas très joli à voir... mais bon !!!

Autre chose... j'ai également noté que les amortisseurs n'étaient pas ceux d'origine car sur leur tube apparaissaient des autocollants de couleur portant l'inscription "4WD RACE" ou quelque chose comme ça...

Le vendeur m'a dit que c'est le premier propriétaire qui les avait fait monter pour que l'auto soit mieux suspendue...

est ce que cette marque vous dit quelque chose ???

est ce des équipements que montent les vrais amateurs de TT ce qui voudrait dire que cette auto a fait du 4x4???

Je ne connais pas cette marque, mais le mien avait été monté avec des Kony Heavy Track, pour éviter la conduite "bateau américain", et de fait je prenais les ronds points comme avec ma clio voir mieux.

attention au V8 les moteurs son fragiles (il se dit que les moteur s use 5 foie plus vite )

il est conseiller de prendre le 4L V6 moteur solide


tu doit pouvoir le passer a l éthanol sans problème sur ses 2 motorisations

a surveiller la boite (vidange sérieuses )

le ponts fragiles aussi surtout avec le V8 trop puissant ( casse ) ok avec le V6

pareil vidange des ponts a surveiller (carnet d entretien )

xenusis a écrit :attention au V8 les moteurs son fragiles (il se dit que les moteur s use 5 foie plus vite )

il est conseiller de prendre le 4L V6 moteur solide


tu doit pouvoir le passer a l éthanol sans problème sur ses 2 motorisations

a surveiller la boite (vidange sérieuses )

le ponts fragiles aussi surtout avec le V8 trop puissant ( casse ) ok avec le V6

pareil vidange des ponts a surveiller (carnet d entretien )

alors le v8 est fiable en ensuite le v6 n'existe pas c'est un 6 en ligne
pour l'ethanol il est concu d'origine pour y rouler a voir dans quelle proportion tu veut y rouler

et ensuite les pont sont solide a voir simplement l'entretient (bva, pont)

xenusis a écrit :attention au V8 les moteurs son fragiles (il se dit que les moteur s use 5 foie plus vite )

il est conseiller de prendre le 4L V6 moteur solide


tu doit pouvoir le passer a l éthanol sans problème sur ses 2 motorisations

a surveiller la boite (vidange sérieuses )

le ponts fragiles aussi surtout avec le V8 trop puissant ( casse ) ok avec le V6

pareil vidange des ponts a surveiller (carnet d entretien )

je pense que le seul truc de juste dans cette inter est que le 4L est fiable

steed a écrit :J'hésitais avec des x5, Murano, voire Chevrolet trailblazer mais ce ne sont que des suv donc trop proches d'un break et pas d'un 4x4...
Je me suis rabattu sur le GC (pour un budget maxi de 10M€ et une auto d'environ 100Mk)....

Le GC est aussi un SUV , comme de trés nombreux autres 4x4