Forum 4x4

Bonjour

J'ai actuellement un toy KZJ90 donc chassis court; je cherche un véhicule plus grand pour les raids ... les HDJ 80 ont tous trop de km et leurs proprios rêvent question prix ... les HDJ100 pourquoi pas mais plus de pont à l AV ... il reste quoi ? les jeep ?
j'ai pensé au Patrol ... ils ont bien 2 ponts ? j'en trouve qq uns style

nissan patrol gr 3L di luxe long 7 places
du 28/01/2004 78900 kms 19 000 €

votre avis ? c'est "ce modèle" qu'il faut trouver ? ou alors quels modèles, quelles années faut il éviter ?

merci d'avance et ... joyeux noel à tous !

Salut, pourquoi pas un KZJ95

pour ce qui est du 100, l'absence de pont ne veut pas dire que sa va casser à la premier bosse

pareil, un HDJ100, surtout qu'a ce budget (dans les 20k€) tu en trouvera des propres

certes ... pour la casse du hdj 100 je suis d 'accord que si il cassait tous cela se saurait ... je pens ejuste qu'un pont est peut être plus solide non ?

pourquoi pas un KZJ95 : plusieures raisons déjà je connait le moteur : pas assez puissant dans le sable et le train AV justement assez fragile ! il y a toujours des rotules ... des bielettes à changer ...

je maintiens, hdj100 si tu as le budget...

et si tu trouves que le KDJ est poussif dans le sable, un patrol alors

ou un land

GARMIN2001 a écrit :Bonjour

J'ai actuellement un toy KZJ90 donc chassis court; je cherche un véhicule plus grand pour les raids ... les HDJ 80 ont tous trop de km et leurs proprios rêvent question prix ... les HDJ100 pourquoi pas mais plus de pont à l AV ... il reste quoi ? les jeep ?
j'ai pensé au Patrol ... ils ont bien 2 ponts ? j'en trouve qq uns style

nissan patrol gr 3L di luxe long 7 places
du 28/01/2004 78900 kms 19 000 €

votre avis ? c'est "ce modèle" qu'il faut trouver ? ou alors quels modèles, quelles années faut il éviter ?

merci d'avance et ... joyeux noel à tous !

patrol a partir de 2003 = pas de soucis
ensuite chassis long ou court c' est au choix
les Patrol ont une réputation pas usurpée de fiabilité , la puissance des 160cv est confortable en raid et les 2 ponts sont à toute épreuve , sinon pour quoi certaines prépa extème reprendrait des ponts de GR à la place des Toy ou autres ??

quand à la place disponible dans un chassis long , c' est plus grand qu' une chambre d' hotel "formule 1"

bonjour aux connaisseurs des Patrols !

est ce que Nissan commercialise un kit pour le passer en véhicule de société ? ou faut il le repasser aux mines à titre isolé ?

Tanguy a écrit :patrol a partir de 2003 = pas de soucis
ensuite chassis long ou court c' est au choix
les Patrol ont une réputation pas usurpée de fiabilité , la puissance des 160cv est confortable en raid et les 2 ponts sont à toute épreuve , sinon pour quoi certaines prépa extème reprendrait des ponts de GR à la place des Toy ou autres ??

quand à la place disponible dans un chassis long , c' est plus grand qu' une chambre d' hotel "formule 1"

Salut,

+1
Je pense si tout va bien acheté un GR long l'an prochain, pour moi c'est le 4X4 N°1, spacieux et fiable, perso j'ai opté pour le 2,8 TDI par contre j'hésite toujours encore sur le chassis.

Amicalement

Yannick

Tanguy a écrit :patrol a partir de 2003 = pas de soucis
ensuite chassis long ou court c' est au choix
les Patrol ont une réputation pas usurpée de fiabilité , la puissance des 160cv est confortable en raid et les 2 ponts sont à toute épreuve , sinon pour quoi certaines prépa extème reprendrait des ponts de GR à la place des Toy ou autres ??

quand à la place disponible dans un chassis long , c' est plus grand qu' une chambre d' hotel "formule 1"

+1 pour la cylindrée et l'année.

Aussi fiable si ce n'est plus qu'un Toy et moins couteux à tous niveaux !

un bel exemple :

http://www.leboncoin.fr/voitures/160811169.htm?ca=2_s

et celui ci avec un moteur qui à 43000 kms

http://www.leboncoin.fr/voitures/162511225.htm?ca=2_s

mais je pense que c'est un 2003, pas un 2004 comme indiqué dans l'annonce.

sélectionner une version équipée du blocage du différentiel arrière et de la barre stabilisatrice arrière déconnectable (certaines versions ne les ont pas et de contentent d'une suspensions classique avec un simple LSD arrière)
le volume intérieur est énorme, très habitable et modulable
le GR long est particulièrement à l'aise en TT et très doux à conduire
sur route il est extrêmement sûr et confortable
le moteur n'est pas un monstre (hélas le 4,2 n'est pas importé) mais il boit peu...
la carrosserie vieillit très bien et sans rouiller (Nissan...)
les plastiques extérieurs par contre sont vraiment moches et fragiles
faut pas surcharger par des rangements divers la porte arrière sans la renforcer
c'est fiable et robuste (Nissan...) ;
c'est durable avec une conduite raisonnable et un entretien régulier
à surveiller : les silents blocs surtout ceux des tirants de ponts arrières mais en général tous les silents blocs (Nissan...)