Forum 4x4

Bonjour tous, je suis en train d'adapter un intercooler de pajero sur mon LJ 73; positionné devant le radiateur; problème: je ne trouve pas de durite d'air flexible annelée pour les jonctions turbo-inter et inter-admission; je cherche de la durite en diam. 5O; où et comment m'en procurer, sinon quelqu'un a-t-il un ..tuyau? merci

aïe!! pas de flexible sur ton intercooler, plutôt des silicones!
attention parcequ'une durite qui se défait de l'intérieur part dans le moteur et là (((

slut panou un bonjour à un niçois Mon père est là-bas. et je descends de temps en temps peut être un de ses 4 ?

et voila un connaisseur )))

avec plaisir quand tu passes, envoie un 'tit mail avant )

Alain, fait les casses et prends tout les tuyaux que tu peux, et présentes les dans le compartiment moteur, tu finiras bien par trouver! Et puis t'a toujours la solution de faire former des silicones comme tu a besoin, autoaxe fait ça me semble t'il!

Tcho.

Max.

Salut,
On a fait un intercooler a base de radiateur de renault avec toylj73.
Les durites sont en cuivre et il y a seulement des manchons en caoutchouc, provenance: n'importe quelle casse, pour faire la l'amortissement entre le moteur (qui bouge) et les durites en cuivre (fixes)
Tu as tout la:
http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic ... ght=#70734

J'ai mi kelkes infos suu mon site:

ICI

Tu aurais une photo de l'echangeur de pajero ? et a kel prix tu la trouvé ?

HEU j'vais paraitre idiot peu etre mais bon : un intercooler c'est juste de l'air qui circule pour refroidir? est ce qu'on peut ameliorer avec un radiateur avec du liquide pour un echange optimal? l'air froid produit par la clim peut il etre injecté dans le circuit d'admission?

Voilà ne soyez pas trop dure avec moi

Salut,

Oui, l'intercooler refroidit l'air avant de le passer dans le moteur. Parce que le rendement moteur est meilleur quand l'air est plus frais, mais que le turbo qui compresse l'air le rechauffe.

Mais non, il n'est pas possible de faire passer l'air de la climat dans l'admission. Ton moteur, au ralenti, absorbe environ 20 litres d'air à la seconde. Regarde le diametre du tuyau qui rentre dans le filtre, et compare le avec celui qui fait circuler l'air de la climat. C'est pas jouable. Par contre, tout ce qui peut refroidir l'air d'admission, dans une certaine limite, c'est tout bon.

Je rajoute ke l'ai chaud tiend plus de palce, donc perte de rendement a l'explosion dans le cylindre, d'ou l'interet de mettre plus d'air en la refroidissant