Forum 4x4

bonjour à tous,
Encore moi pour une petite question:
-une fois mon LJ levé,avec les 2 roues arrières uniquement décollées du sol, frein à main déserré, vitesse au point mort, avec le petit levier sur la position N, ces 2 roues là sont freinées:
je les fais tournées mais avec quand même un certain effort.
De plus, j'ai remarqué que le frein à main avait un peu de "vide" avant d'entendre les déclics quand on le tire, et derrière, sur les tambours, les pattes sur lesquelles sont fixés les câbles du frein à main ne sont pas positionnées pareille sur le tambour de droite et sur celui de gauche.Le frein à main serait il bloqué sur un des tambours en position serré?Si oui, quelle doit être alors la position de cette patte en fonction "frein à main déserré"?
merci pour votre aide
a+

Salut,

Je crois tout simplement que tu a un glissement limité qui fonctionne au moins un peu

C'est normal que la roue force plus qu'avec un dif libre puisque tu dois entrainer la noix et du coup ca faire tourner l'arbre de transmission en neutre, alors qu'avec ce dernier tes roues ne forceraient pas, mais se contenteraient de tourner en sens opposé . Essaye avec les vitesses en prise pour voir si tu arrive à la faire tourner

Mais si tu a un doute, mieux vaut ouvrir les tambours, pour nettoyer, graisser les appuis des garnitures, vérifier que le rattrapage de jeu ne soit pas grippé et mettre de l'huile fine dans les cables de frein à main, de toute facon l'ouverture pour le soufflage est prévu à chaque révision, ca prend 15mn, mais qui le fait ?

Pat a écrit :Salut,......

Mais si tu a un doute, mieux vaut ouvrir les tambours, pour nettoyer, graisser les appuis des garnitures, vérifier que le rattrapage de jeu ne soit pas grippé et mettre de l'huile fine dans les cables de frein à main, de toute facon l'ouverture pour le soufflage est prévu à chaque révision, ca prend 15mn, mais qui le fait ?

moi!

Runner a écrit :moi!

Pas moi, mais, j'ai pas de tambours....

Pat a écrit :Salut,

Je crois tout simplement que tu a un glissement limité qui fonctionne au moins un peu

C'est normal que la roue force plus qu'avec un dif libre puisque tu dois entrainer la noix et du coup ca faire tourner l'arbre de transmission en neutre, alors qu'avec ce dernier tes roues ne forceraient pas, mais se contenteraient de tourner en sens opposé . Essaye avec les vitesses en prise pour voir si tu arrive à la faire tourner

Mais si tu a un doute, mieux vaut ouvrir les tambours, pour nettoyer, graisser les appuis des garnitures, vérifier que le rattrapage de jeu ne soit pas grippé et mettre de l'huile fine dans les cables de frein à main, de toute facon l'ouverture pour le soufflage est prévu à chaque révision, ca prend 15mn, mais qui le fait ?

Salut,
Je rajoute le levier de commande entre tambour et cable qui ramasse et se grippe. Cela laisse les garnitures en contact car ressort de rappel un peu faible d'origine. Il faut démonter, nettoyer et gaver de graisse marine dans le soufflet. Dès que tu roules dans la boue, il faut démonter régulierement pour nettoyer derrière les tambours. A+

merci les gars
je vais donc nettoyer tout çà!
a+