Forum 4x4

Bonjour a tous je suis sur le point d'acheter un patrol gr 3l di luxe de 2002 145000 kms
je l'ai essayer et je trouve la pedale d'embrayage hyper dur et la butée fait un peu de bruit qu'en pensez vous,le gars me dit qu'il a fait mettre un embrayage renforcé et chez nissan il ondit que 'etait normal que la butée fasse du bruit il le font tous plus ou moin.
Donc je voulais avoir votre avis la dessus car moi qui sort d'un opel frontera je ne veut pas retrouver les memes galères.

je crois savoir qu'il y avait des probleme la dessus et que nissan avait fait des rappels

j'avais un embrayage renforcé
c'est pas progressif
c'est "on" ou "off"

penser à passer dessous pour voir la gueule des croisillons...

stebri01 a écrit :je crois savoir qu'il y avait des probleme la dessus et que nissan avait fait des rappels

au fil des décennies le patrol a pris trop de poids les silent-blocs des trains roulants et des amortos en souffrent (comme mes genoux...), les tirants de ponts sont à surveiller, l'embrayage et le verrouillage des moyeux sont à tester aussi

ceci dit c'est un 4x4 dur à suivre en TT extrême : rien ne l'arrête
attention d'avoir l'option blocage de différentiel arrière et déconnection de la barre stab arrière (versions SE et LUXE)

sur route c'est un vaisseau agréable et facile à conduire pour de très longs voyages

il n'a jamais fait de tt et ca ce voit en dessous il est clin donc je pense pas que les croisillons est morflés mais c'est cette utée qui m'inquiete ca fait du bruit a l'arret au point mort et des que l'on appui sur l'embrayage plus de bruit.
Il y a un peu d'huile en dessous mais pas grave je pense.

les nissan font des drôles de bruits de boite de vitesse et d'embrayage...

faut si possible y aller avec un copain qui connait

c'est pas toujours systématiquement un problème de butée ou un problème de roulement de boîte, ça peut être simplement la tringlerie qui entre en vibration

dans l'ensemble c'est robuste, fiable, durable et ça bouffe pas beaucoup de gazole pour un si énorme mastodonte

je pense pas que ce soit la tringlerie ca fait vraiment un bruit de butée mais c'est vrai que pour un vehicule de 145000 kms y a pas mal vibration dans les grosse accelerations.

si je peux me permettre pourquoi monter un embrayage renforcé si le gars faisait pas de TT?!... et puis il à combien de bornes ce nouvel embrayage?
faudrait pas que le gars soit du genre godasse de plomb?....non?!

si il a fusillé son premier embrayage à moins de 100 000 kms il est possible qu'on lui ait proposé une réfection de son embrayage en mode renforcé : on remplace les petits rivets par des rivets balaises, on fourre les ressorts avec des ressorts plus raides en doublage, et au lieu d'avoir une surface classique on a une alternance de pastilles de ferrodo et de pastilles de céramique... c'est tentant non ? on se dit qu'un "renforcé durera plus longtemps... le surcoût est de 115% ça fait pas un investissement énorme

ça m'est arrivé

115% ça fait plus du double quand même?!