Forum 4x4

je reprends ce topic qui m'intéresse car ce matin, pas possible de démarrer sur mon Patrol 3.3D atmosphérique.

pour info, il faisait -5°C ce matin chez moi.
je tourne la clé jusqu'au préchauffage, et je le pré-chauffe comme d'hab 2 fois de suite.
je tourne a fond la clé: rien.
je refais ca 2-3 fois, au bout d'un moment j'entends le moteur qui essaie de se lancer.
au bout de 5-6 essais plus moyen de lancer le moteur et les phares n'ont plus vraiment de puissance. Comme si mes batteries étaient mortes mais elles ont moins d'un mois...

Impossible de le démarrer. je vais attendre qu'il fasse plus chaud (vers 11h) pour revenir avec un chargeur et essayer de le démarrer...

est ce que quelqu'un a une idée?

help!!!

batterie

mais elles sont neuves! des varta silver 12V 80Ah à 128€ l'unité, ca fait cher les 3semaines d'utilisation!

enfin, si ce n'est que ca, c'est cool. c'est mieux qu'une piece mécanique à changer...

Disont que les batteries sont OK a vérifier quand meme au voltmetre.
ce sont les cables , regarde les connections a la caisse et l'etat des cosses
surtout du cote de la masse, les cables doivent etres souples sur toute la longueur , en general ca s'oxyde a l'interieur .

arg!
lors du changement des batteries j'avais remarqué que les cables étaient plutot...solides.
mais bon, ils sont supers épais alors ca me paraissait normal.
J'avais bien penser à changer le cable masse "batterie vers moteur" mais l'endroit où il se fixe sur le moteur est totalement inaccessible.

probleme d'alternateur, il ne recharge pas les batteries...
je sens que ca va me couter une fortune ca

est-ce que changer un alternateur est facile?
car je vais ammener mon 4x4 demain chez un mécano spécialiste électricité auto, et s'il m'annonce qu'il faut le changer entierement et que lui ne monte que des pieces neuves, je n'aurais jamais les finances.
surtout quand on peu en trouver pour 100€ d'occas.

est ce que quelqu'un connais le modele qu'il faut pour un patrol 3.3D (sans turbo) de 1988?

le démontage et remontage ne me parait pas compliqué, c'est pour tendre la courroie qui m'inquiete

tu hachette un multimètre
entre 5 et 15 euros
tu met un fil sur le plus de ta batterie et l autre sur le moins
et tu lis
a vide 12.5/13.3 volts : batterie chargé
en plein démarrage elle dois pas descendre sous 9 volts sinon a changer

en charge a 3000 tours avec les phares la clim la ventilation le dégivrage sur marchent tu doit pas être en dessous de 13.8/14.5 volts sinon blême d alternateur

voila tu as gagner l intervention de l electricien

non non dis pas merci je t envoie la facture

ca c'est fait.
il y a bien un pb d'alternateur.
maintenant c'est est ce qu'il vaut mieux ammener le 4x4 chez un pro pour qu'il répare l'alternateur ou que je le fasse moi meme. mais je ne sais pas du tout comment mettre la bonne tension a la courroie (entre autres pb possible lors du démontage-montage)

tu démonte ton alternateur 2/3 boulon et tu lui porte

1 ça te coûteras largement moins chers

2comme ça tu trouve un vrai réparateur d alternateur il en existe encore qui change les charbons et le pont de diode si nécessaire

3 sinon tu cherche sur le net

4 la bonne tension de ta courroie c est quand sur le brin le plus long au milieu tu peut pas la tourner de plus d 1/4 sur elle même

d ailleurs tu devrais contrôler la tension avant de dire que l alternateur fonctionne pas