Forum 4x4

bjr à tous

j'ai un HZJ 79 même base que les 75/78 avec moteur 1HZ
Je suis en train de modifier mon circuit de charge pour cause de cellule d'habitation sur le dos.
Bref, pensant que sur ces nouveaux modèles en 12 volts et non plus en 24 , toyota avait monté des fusibles de puissance. Eh bien, non, où du moins pas le classique maxi fusible de 40 Amp, voici ce qu'il y a et j'aimerai savoir à quoi çà correspond!
A priori il y a une connexion qui fait office de fusible et qui doit fondre en cas de problème, puis la petite boite noire ouverte sur l'autre photo........????
merci d'avance
Fred
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salut
la photo 2...ce ne sont pas des fusibles, mais des raccords de fils (il me semble)
seul le petit tube plastiquer doit contenir un fusible en verre...CB? autoradio?

Panou

Oui on pourrait penser que le petit tube est un classique porte fusible, mais non , il n'en est rien, le manuel du proriétaire dit que c'est une connexion fusible ! Le truc fond s'il y a un problème !
et pour ce qui est du boitier de racordement au dos il y a marqué "fusible "
Donc il faut que l'on révise tout avec Toyota !
Fred

Sur ta première photo, sur le haut de ta main, c'est la connecteur pour la batterie? Si oui, les 2 fils sont des "fils fusibles" qui fondent en cas de cour-jus (fils ayant un calibre précis et à avoir, AMHA, dans sa boîte à outils).

Ok Jidgi
peut etre plus simple d'avoir un fusible standard à la place Non ?
mais comment connaitre la résistance de ces fils pour les remplacer ?
Il y a la même chose sur les 80 ?
Fred

pour se qui est des sections de cable ou fusible tout dépent de t'es besoins et de ton montage !!
qu'appelle tu fusible de puissance ?
car il y beaucoup de models de fusible et de connection !
tu as 1 ou 2 batt ?
je présume que tu parle d'un cellule CC !
est elle précablé ?
qu'elle connection ?
tu parle de modif du circuit de charge tu parle de la batt pass de l'alternateur ?
ne reprend pas les faisceau existant d'origine crée ta propre ligne !!
Pour le reste tu ne donne pas assez de détaille !

ZZC a écrit :peut etre plus simple d'avoir un fusible standard à la place Non ?

Pas la peine, c'est une technique de fusible ancienne, mais qui est efficace.

ZZC a écrit :mais comment connaitre la résistance de ces fils pour les remplacer ?

Bonne question : je sais pas

ZZC a écrit :Il y a la même chose sur les 80 ?
Fred

Non, Toy utilise ce genre de fusible principalement sur ces utilitaires.

Je vais regarder ce WE sur le 78 ce qu'il en est

j'avoue ne m'être jamais posé la question

ZZC a écrit :Ok Jidgi
peut etre plus simple d'avoir un fusible standard à la place Non ?
mais comment connaitre la résistance de ces fils pour les remplacer ?
Il y a la même chose sur les 80 ?
Fred

Pourquoi voulez vous connaitre la résistance de ces fils ? Elle sera proche de zéro comme tout les fils de cette section et de cette longueur...

Ce qu'il faut connaitre c'est le calibre

En gros combien d'ampères qui passe la dedans en temps normal et à quelle intensité qu'il fond le machin en cas de court-circuit ou de surcharges.

Perso, je n'y toucherai pas.

Pour alimenter correctement de "grosses" options, je repartirai proprement de la batterie, voir même d'une batterie aditionnelle avec du cable de section appropriée et correctement protégé par coupe circuit et un fusible adapté au courant dont on a besoin.

La dernière chose que l'on veut lorsque l'on voyage, c'est que ça prenne feu dans le desert

Chewbacca.

merci à tous pour ces réflexions
En fait c'est mon troisième Toy Heavy duty, donc trois fois que je me posais la question au sujet de ces petits fils .
En fait maintenant cette série 78/79 est passée au 12 volts, avec comme batteries de démarrage, dans mon cas, quand je l'ai eu , il y avait 2 batt de 100 Amp. Il semblerait que le modèle tropicalisé n'en possède qu'une de moins de 100 Amp.
Du coup, ayant besoin de place j'ai réussis à caser dans le moteur, une de 100 Amp uniquement pour le démarrage du moteur et 2 de 75 amp en parallèle pour la cellule.
Ces dernières en // ne seront couplées à la batterie moteur que pour la recharge et pas question de couplage pour un démarrage, il y a un montage qui empêche ce genre de situation. Donc c'est lors de ce montage avec fusibles et coupe circuit, que j'ai décidé de poster sur ce forum pour en savoir plus. Je ne touche rien du système toyota de fils fusibles qui ne m'a, par le passé jamais mis en défaut. Par contre, maintenant je sais à quoi ils servent réellement et comme j'aurai toujours avec moi du fils et des cosses, donc de quoi réparer au milieu de nulle part.........
Fred