Prépa du Suz de Bleueseb
Posté : mer. déc. 01, 2010 10:11 am
Salut a tous, chère Zukiste depuis le temps que je voulais mètre des photo de mon Zuk, les voila est en plus en détail!! j'essayerai dans la mesure du possible de répondre a vos questions.
Déjà le Zuk, c'est un Santana 413 de 88
Lorsque je l'ai acheter il était déjà un peut équipé trial, l'ancien propriétaire faisait du trial amateur.
- Un body lift de 6 cm mais sur 8 point
- Un arceau intérieur
- Des Elargisseur de voie de 3 cm
- Des pneu Babcross en 195-85 R15
- Une boite de transfert courte 416
Pour qu'il passe au contrôle technique il a fallut que je fasse des part choc donc sur les photos les part choc sont maison.
suite a une sortie de route un peut violente (désoler pas de photo) j'ai arraché le pont arrière au niveau des fixation de lame en retombant de travers sur la roue arrière gauche.
Résultat châssis a changer, et j'en profite pour le passé en voie large.
voici la caisse et l'arceau démonter.
Petite énumération de la modif que j'ai fait :
--Le châssis :
-Il a été alléger de tous les support superflu et renforcer au niveau de la boite de transfert puis nettoyer, blaxonner.
--Les arceaux :
Oui deux arceaux un intérieur qui était homologue et un extérieur maison
--Les pont :
-Ils on étés nettoyer , blaxonner .
-Un Autobloquant Lock right installer a l'arrière.
-Tous les roulement on été remplacer ainsi que les pivot et joint de bol.
-Des cales de transmission Calmini de 2cm a l'avant et 1.5cm a l'arrière. La transmission arrière a été remplacer par une plus longue.
-Une 416 dans la boite de transfert
--Les Freins :
-Toute les durites remplacer par des model plus long et de type aviation.
-Mâchoire réviser, maitre cylindre de roue neuf.
--Le moteur :
-Tous le haut moteur a été refait (rodage soupape, joint de queue de soupape, réglage culbuteur, joint de cache culbuteur), courroie de distribution, courroie d'accessoires, pompe a eau, joint de culasse, joint de carter d'huile, bouchon d'huile, etc.
-Toutes les durites remplacer par des renforcer en silicone bleu.
-Les câbles antiparasite sont neuf avec une bobine haute performance.
-Le carburateur d'origine que tous le monde connais pour ses défaut a été remplacer par un Weber 32-36 a starter manuel, et monter sur une calle adapter.
- Un petit réservoir tampon d'essence avec une pompe électrique pour le gaver.
- Un Récupérateur d'huile raccorder au cache culbuteur et installer.
- Des sondes de température d'eau, d'huile et de pression d'huile son rajouter pour des mano additionnel.
- Un ventilateur de BX et rajouter en façade.
- Un kit d'admission direct Green qui va être raccorder a un Snorkel.
--La rehausse :
-Les ponts sont passés sous les lames (+12)
-Un body lift passé a 10 point (+6)
-Des jumelles Révolver Téraflex (+4 mais +2 réel en position fermer et +15.5 mais +7,75 réel en position ouvert)
-Des Futur pneu en 30-9.5 R15 sur des jante de jeep CJ en 8x15 (+3 environ en hauteur de pont et +5 en largeur de pneu)
-Des élargisseur de voie (+3)
-Passage en vois large des ponts (+5)
total de la rehausse +22 sous caisse au repos et +28 avec les jumelles ouvertes.
Et + 13 au flan extérieur du pneu de chaque coté.
tite photo mais sans les élargisseurs et les futur pneu
-mise a l'air des ponts et boites au dessus du copilote avec un système de manchon pour un démontage facile pour déposer la caisse par exemple
-Le tableau de bord, tous le câblage a été refait a neuf. Les câble de batterie on été remplacer par des câble de 16mm² de poste a souder!!
Prise treuil avec coupe circuit et allume cigare dans la benne
Prise treuil, coupe circuit et une prise pour des feux additionnel démontable qui seront sur le part choc. On voit aussi sur la photo Les deux batteries.
et une dernière pour le moment , les parts choc et protection latérale.
Déjà le Zuk, c'est un Santana 413 de 88
Lorsque je l'ai acheter il était déjà un peut équipé trial, l'ancien propriétaire faisait du trial amateur.
- Un body lift de 6 cm mais sur 8 point
- Un arceau intérieur
- Des Elargisseur de voie de 3 cm
- Des pneu Babcross en 195-85 R15
- Une boite de transfert courte 416
Pour qu'il passe au contrôle technique il a fallut que je fasse des part choc donc sur les photos les part choc sont maison.
suite a une sortie de route un peut violente (désoler pas de photo) j'ai arraché le pont arrière au niveau des fixation de lame en retombant de travers sur la roue arrière gauche.
Résultat châssis a changer, et j'en profite pour le passé en voie large.
voici la caisse et l'arceau démonter.
Petite énumération de la modif que j'ai fait :
--Le châssis :
-Il a été alléger de tous les support superflu et renforcer au niveau de la boite de transfert puis nettoyer, blaxonner.
--Les arceaux :
Oui deux arceaux un intérieur qui était homologue et un extérieur maison
--Les pont :
-Ils on étés nettoyer , blaxonner .
-Un Autobloquant Lock right installer a l'arrière.
-Tous les roulement on été remplacer ainsi que les pivot et joint de bol.
-Des cales de transmission Calmini de 2cm a l'avant et 1.5cm a l'arrière. La transmission arrière a été remplacer par une plus longue.
-Une 416 dans la boite de transfert
--Les Freins :
-Toute les durites remplacer par des model plus long et de type aviation.
-Mâchoire réviser, maitre cylindre de roue neuf.
--Le moteur :
-Tous le haut moteur a été refait (rodage soupape, joint de queue de soupape, réglage culbuteur, joint de cache culbuteur), courroie de distribution, courroie d'accessoires, pompe a eau, joint de culasse, joint de carter d'huile, bouchon d'huile, etc.
-Toutes les durites remplacer par des renforcer en silicone bleu.
-Les câbles antiparasite sont neuf avec une bobine haute performance.
-Le carburateur d'origine que tous le monde connais pour ses défaut a été remplacer par un Weber 32-36 a starter manuel, et monter sur une calle adapter.
- Un petit réservoir tampon d'essence avec une pompe électrique pour le gaver.
- Un Récupérateur d'huile raccorder au cache culbuteur et installer.
- Des sondes de température d'eau, d'huile et de pression d'huile son rajouter pour des mano additionnel.
- Un ventilateur de BX et rajouter en façade.
- Un kit d'admission direct Green qui va être raccorder a un Snorkel.
--La rehausse :
-Les ponts sont passés sous les lames (+12)
-Un body lift passé a 10 point (+6)
-Des jumelles Révolver Téraflex (+4 mais +2 réel en position fermer et +15.5 mais +7,75 réel en position ouvert)
-Des Futur pneu en 30-9.5 R15 sur des jante de jeep CJ en 8x15 (+3 environ en hauteur de pont et +5 en largeur de pneu)
-Des élargisseur de voie (+3)
-Passage en vois large des ponts (+5)
total de la rehausse +22 sous caisse au repos et +28 avec les jumelles ouvertes.
Et + 13 au flan extérieur du pneu de chaque coté.
tite photo mais sans les élargisseurs et les futur pneu
-mise a l'air des ponts et boites au dessus du copilote avec un système de manchon pour un démontage facile pour déposer la caisse par exemple
-Le tableau de bord, tous le câblage a été refait a neuf. Les câble de batterie on été remplacer par des câble de 16mm² de poste a souder!!
Prise treuil avec coupe circuit et allume cigare dans la benne
Prise treuil, coupe circuit et une prise pour des feux additionnel démontable qui seront sur le part choc. On voit aussi sur la photo Les deux batteries.
et une dernière pour le moment , les parts choc et protection latérale.
