Forum 4x4

Bonsoir tout le monde.
Je souhaite changer mes bougies de préchauffage sur mon t2 3.0Di.
Avez-vous SVP un retour d'expérience concernant les bougies de marque NGK ?
(qualité - Longévité...etc)
Eventuellement, quelle marque conseillez-vous ?
A quel kilométrage avez vous changé vos bougies ?
Merci
Bonne soirée.

NGK, c'est d'la bonne

c'est ça que j'ai. Si vous connaissez le logo... pour les mireaux, la gauche est neuve, les autres 90 000.

Salut à tous

NGK, c'est ce qu'il y a de série sur le 3L. Et c'est ce que vend Euro4x4part pour ce modèle.
Regarde ici pour la méthode: http://www.forum4x4.com/threads/75196-b ... 9chauffage

Et bien suivre la préconisation de Dédé (tous les 70000 km). Même si tu ne remarques rien, il est préférable de respecter la périodicité si tu ne veux pas risquer de casse moteur. En début du lien ci dessus on en parle et j'ai effectivement observé que les têtes des bougies étaient érodées. Les miettes ont du être bouffés par le moteur.

A plus

Vincent

pas dut etre

bouffé a coup sur

sinon mon lien c est pour des bougies champion a un prix

J'espère que le moteur a vite recraché les morceaux par l'échappement et que les morceaux n'ont pas eux le temps de faire quelques aller et retours entre les cylindres et le piston sinon il y a des dégats sur les cylindres. Heureusement que j'ai condamné la vanne EGR, au moins une fois passé à l'échappement, les morceaux ne risquent pas de revenir faire coucou au moteur en revenant par le circuit EGR.

Tiens, comme je dois déposer le carter bas moteur du 3L de l'épave (pour cause de fuite d'huile à ce niveau suite au choc) J'en profiterai pour regarder l'état des cylindres. Est ce que des morceaux de moins d'un milimètre de têtes de bougies pourraient occasionner des rayures non négligeables sur les cylindres ?

Au fait, pendant que j'y suis, que peut on vérifier une fois le carter d'huile déposé ? Tant qu'à faire, y a t'il des choses à remplacer la dedans ?
Tiens, comment vérifier l'état d'un cylindre ? Je suppose qu'on ne peut pas voir à l'oeil nu les dégradations ? Quel devrait être l'aspect d'un cylindre en bon état ? Mince, je suis en train de "poluer" l'inter avec mes questions moteur.
A plus

Vincent

alors un mm fait une rayure de un mm et lycée de Versailles

tu peux contrôler le jeu axial du livo
si tu démonte le vilo pour sortir les pistons
le jeux des paliers de vilo et de bielle
l état des coussinets

l état des cylindres ,pistons et segments

l état en normal c est lisse avec des stries croisés comme on fait l état de surface a la lime d une pièce

http://www.struers.com/resources/elements/7/141700l.jpg

Merci Dédé83,

Je ne savais pas que cela avait cet aspect la. Bon, je ne pense pas m'attaquer au démontage de toutes ces pièces, c'est un peu trop compliqué pour moi. Je vais me contenter de vérifier que l'aspect de cylindre est conforme à la photo. Normalement, en déposant les bougies de préchauffe, je dois avoir la possibilité de faire tourner le vilbrequin et de voir au moins une partie des chemises, non ?

A plus

Vincent

oui mais pas l endroit ou l usure ce produit

c est pas toi qui a ouvert une boite
et la tu trouve un moteur compliqué

bizarre moi c est l inverse