Forum 4x4

bonjour a tous, je m appelle Steve, j ai 27 ans, j habite dans le 91 et je viens d acquérir un santana 410 de 1987. J ai entamé une petite rénovation car la segmentation etait hs et le fasceau electrique bricolé de chez bricolé. Donc j ai acheter un moteur et un tableau de bord avec le faisceau. Deja le tableau de bord (compte tour en plus) et le faisceau ne sont pas identique a celui present dans le 410 mais apres quelques heures la plupart des cosses ont trouvé leurs places. Sauf deux, a l axe du moteur (1:blanc/jaune vert; 2:BN/JV/JV) Pourriez vous m eclairer car la ca coince un peu.
Merci a tous
Sur la photos se sont les deux cote a cote au milieu

salut, je ne sait pas a quoi elle servent mais je les toujours vu pas raccorder comme su le tien, tant que tous fonctionnent!!

Ok merci de ta rapidité. Ca me rassure car sur la rta y a aucune couleur qui correspond.
C est comme les deux cosses sont le volant sur la rta ils mettent diode mais je vois pas trop ce que sa peut etre

t'en fais pas moi idem ca l'empéche pas de marcher

pareil j'ai les meme qui pendouille

ca doit etre l'option clim et l'autre l'option esp il me semble

nico39 a écrit : ca doit etre l'option clim et l'autre l'option esp il me semble

Presque .....

Coupure alimentation essence via un étouffoir électrique => Version Japon

Alimentation d'un bidule donc je n'ai toujours pas pigé l'utilité ... un antiparasite sur certains pays du Moyen Orient apparemment

ok. merci de vos réponses. J ai encore quelques petites galeres avec mon faisceau.1) J ai les phares mais des que je passe en plein phare ils se coupent.
2)je galére avec la centrale cligno. J ai 3 fils (RJ JV V), je sais pas trop comment les brancher car j ai changer tout le faisceau et sur le porte fusible on dirait que j ai la centrale dessus avec une cosse au dessus et une en dessous alors qu avant la centrale etait sur la carrosserie.


Merci d avance
steve

slevesque2 a écrit :ok. merci de vos réponses. J ai encore quelques petites galeres avec mon faisceau.1) J ai les phares mais des que je passe en plein phare ils se coupent.
2)je galére avec la centrale cligno. J ai 3 fils (RJ JV V), je sais pas trop comment les brancher car j ai changer tout le faisceau et sur le porte fusible on dirait que j ai la centrale dessus avec une cosse au dessus et une en dessous alors qu avant la centrale etait sur la carrosserie.


Merci d avance
steve

1)il me semble que c'est normale lorsque tu met les plein phare les feu se coupe et le filament plus puissant de l'ampoule s’allume
2)la centrale a trois fils un + qui vient du fusible, une masse (normalement c'est une vis sur la carrosserie qui lui donne la masse, et un + alterner qui va au comodo.

Merci de ta reponse par contre tu n aurais pas une idee de la couleur des fils car quand je branche les fils et que je met les clignotants ca vibre dans a centrale. Et pour ce qui est du relais sur le porte fusible il correspond a quoi ??

Je pense que ça va t'aider