Forum 4x4

Bonjour,

Je commence à chercher des pneus hiver pour mon nouveau pick-up ISUZU .

La dimension homologuée est 245/70/16, en indice de charge 111 et indice de vitesse S.

Mes premières recherches sur le net (je n'ai pas encore pris contact avec un vendeur de ma région, je me renseigne avant) font apparaître que dans cette dimension, les pneus hiver sont majoritairement en indices 107 T, R ou Q.

Diminuer l'indice de charge de 111 à 107, est-ce possible, légalement et techniquement ?

Je sais que ça l'est pour l'indice de vitesse, sous réserve de la petite étiquette si chère à Christian.

Merci pour vos avis éclairés.

Bruno66 a écrit :Bonjour,

Je commence à chercher des pneus hiver pour mon nouveau pick-up ISUZU .

La dimension homologuée est 245/70/16, en indice de charge 111 et indice de vitesse S.

Mes premières recherches sur le net (je n'ai pas encore pris contact avec un vendeur de ma région, je me renseigne avant) font apparaître que dans cette dimension, les pneus hiver sont majoritairement en indices 107 T, R ou Q.

Diminuer l'indice de charge de 111 à 107, est-ce possible, légalement et techniquement ?

Je sais que ça l'est pour l'indice de vitesse, sous réserve de la petite étiquette si chère à Christian.

Merci pour vos avis éclairés.

bonjour,

légalement tu n'as pas le droit,techniquement il faut que tu vérifies avec le poids de ton véhicule en charge

107 975 kg de charge maxi par pneu
111 1090 kg

La charge du pneu multipliée par 2 doit couvrir la charge totale de l'essieu pour ton pick up

donc à priori un indice de 107 permet une charge sur l'essieu arrière par exemple de 1950 kg ....ça laisse de la marge quand même...

encore un moyen comme l'augmentation de la taille des jantes et l'indice de vitesse élevé de vendre des pneus plus chers...mais bon la loi c'est la loi,pour le contrôle technique en tout cas

ps:tu as vendu ton montero ?

l'indice de charge est un indice de sécurité, pour nous qui n'hésitons pas à dégonfler les pneus (!) il est très important ; surtout quand on voit quelles positions on fait prendre à nos 4x4 qui sont souvent en appui sur seulement deux pneus (parfois un seul)

PMV a écrit :bonjour,

légalement tu n'as pas le droit,techniquement il faut que tu vérifies avec le poids de ton véhicule en charge

107 975 kg de charge maxi par pneu
111 1090 kg

La charge du pneu multipliée par 2 doit couvrir la charge totale de l'essieu pour ton pick up

donc à priori un indice de 107 permet une charge sur l'essieu arrière par exemple de 1950 kg ....ça laisse de la marge quand même...

encore un moyen comme l'augmentation de la taille des jantes et l'indice de vitesse élevé de vendre des pneus plus chers...mais bon la loi c'est la loi,pour le contrôle technique en tout cas

ps:tu as vendu ton montero ?

Merci pour ta réponse.

Oui, montero vendu (enfin repris) et remplacé par un dmax. On verra à l'usage ce que ça donne sur le plan du TT mais déjà, sur route, ça change au niveau du couple (pour moi qui roule pas mal en zone montagneuse).
J'aimais bien mon mitsu.

christian.styling a écrit :l'indice de charge est un indice de sécurité, pour nous qui n'hésitons pas à dégonfler les pneus (!) il est très important ; surtout quand on voit quelles positions on fait prendre à nos 4x4 qui sont souvent en appui sur seulement deux pneus (parfois un seul)

J'utilise mes pneus hiver sur les routes, et pas sur les chemins. Donc pas de problème de ce type.

je dois faire de la route demain et je me demande s'il vaut mieux que je reste en montures "classiques" ou que je monte mes pneus plus larges.
Je vais faire Niort-Angers par les nationales, donc normalement pas trop de problème de neige mais je reviendrais avec qlq meubles et j'aimerais etre prudent.
Du coup, quels sont les meilleurs pneus et la bonne pression?

merci pour les conseils

les meilleurs pneus pour l'hiver c'est des pneus hiver en gomme qui conserve sa souplesse par grand froid et qui évacue la pellicule d'eau à la surface de la neige tassée grâce à sa lamellisation

mais j'ai pas de pneux spécial neige moi!
seulement des pneus "normaux" pour tous les jours et des pneux TT plus large et nettement plus crantés pour le TT. normal quoi quand on habite en Poitou-Charente

bon, je sens que je vais mettre les pneus TT pour la route, ca ne peut pas vraiment faire du mal s'il neige ou qu'il pleu. Je consommerai plus de GO et ce sera plus bruyant mais bon..

tu as le droit en vitesse de perdre des indices mais pas en charge

exemple pour le forester (homologués et inscrit dans l ouvrant de portière conducteur)

215/60/16 95V été
215/60//16 95Q hivert

Slecq a écrit :mais j'ai pas de pneux spécial neige moi!
seulement des pneus "normaux" pour tous les jours et des pneux TT plus large et nettement plus crantés pour le TT. normal quoi quand on habite en Poitou-Charente

bon, je sens que je vais mettre les pneus TT pour la route, ca ne peut pas vraiment faire du mal s'il neige ou qu'il pleu. Je consommerai plus de GO et ce sera plus bruyant mais bon..

pneu route ou TT même galere sur la route enneigée

Bruno66 a écrit :Bonjour,

Je commence à chercher des pneus hiver pour mon nouveau pick-up ISUZU .

La dimension homologuée est 245/70/16, en indice de charge 111 et indice de vitesse S.

Mes premières recherches sur le net (je n'ai pas encore pris contact avec un vendeur de ma région, je me renseigne avant) font apparaître que dans cette dimension, les pneus hiver sont majoritairement en indices 107 T, R ou Q.

Diminuer l'indice de charge de 111 à 107, est-ce possible, légalement et techniquement ?

Je sais que ça l'est pour l'indice de vitesse, sous réserve de la petite étiquette si chère à Christian.

Merci pour vos avis éclairés.

il y a pas que pour Christian
dans certaines régions la gendarmerie l'aime bien aussi
et je te parle pas de moi