Forum 4x4

...J'ai monté un tuyau de gasogène Mantec sur mon 110 TD5. Version plastic.

....C?EST UN AUTRE MOTEUR !!

En effet, il semble qu'il respire beaucoup mieux, comme s'il était boosté.
Et il me semble aussi qu'il consomme moins ! Puis en butée sur l'autoroute, il trouve un second souffle.

Est-ce normal Docteur ?

Avez-vous des expériences similaires sur un plus long terme ?

...A vous l'entenne....

Christian Styling a découvert la même chose avec son Patroll : la grille sur l'aile limite énormément l'entrée d'air.
C'est pas d'avoir mis un snorkel qui change la vie, c'est d'avoir viré la grille.

C'est quoi cette grille ? Quelqu'un a un schéma ou une photo ?
Et ça marche sur un GR de 95 ?

Merc ide vos précisions

Oubliez mon post, je viens de mrendre compte que je n'étais pas sur le forum de Trol !!

Allez, je vais me coucher !!

Même si le modo veut le suprimer, je hurlerai pas à la censure

Klug a écrit :Christian Styling a découvert la même chose avec son Patroll : la grille sur l'aile limite énormément l'entrée d'air.
C'est pas d'avoir mis un snorkel qui change la vie, c'est d'avoir viré la grille.

C'est parce qu'il a trifouillé au montage cette "merde" de boite à air en plastoc qu'il y a au dos de l'aile... le fabricant recommande 75 mm de diammetre pour le tuyau d'arrivée d'air extérieur alors que la sortie de la boite à air (vers le le filtre) est d'à peine 40 mm...

Au montage, notre ami a visblement dut remettre en place le tuyau plastique simplement clipsé dans le logement de la boite à air...

par ailleurs, la doc Mantec propose de jointer au sillicone ledit tuyau ce qui a pour effet (aussi) de le solidarisé de la boite...

Mais attention, il est d'usage de supprimer la levre de purge du tuyau entre la boite à air et le fitre à air... or, si je peux me permettre un conseil... vaut mieux pas le faire :
- le montage standard reste rarement étanche et cette levre permet de "purger" les merdes qui rentre
- si on laisse la levre, il faut la graisser afin qu'elle garde toute sa souplesse et son étanchéitté (j'entends déjà les graveleux faire le raprochement du graissage de la levre avec....)
- vérifier cette purge périodiquement.


Voili, voila...


PS : pour étancheifier 100 % le circuit... il y a d'autres modalités à suivre...

Alors là... ALARME !

Effectivement le joint est mastico-siliconé pour plus d'étanchéité, mais
...aussi la lèvre...

Du coup, j'ai regardé le problème et j'ai vu que sur le plastique noir, le mastique ne tient pas génial... et j'ai pu très facilement l'enlevé pour graisser la chose avec de la graisse silicone. Merci du tuyau.

Mais ça me titille: as-tu déjà eu (ou connu) des aventures avec cette sous-pape ?

the did's fender a écrit : Mais ça me titille: as-tu déjà eu (ou connu) des aventures avec cette sous-pape ?

j'ai déjà vu des "sous-papes" seches (cramé en quelque sorte) par lesquelles remontait de la flotte....

Bon pour complèter et finir... la seule alternative pour rendre le montage 100% étanche est de souder au cul de la plaque (celle qui se fixe sur l'aile) un tuyau de 50mm en diam de 75mm (Td5)... Ce tuyau doit être coudé dans le prolongement de celui extérieur afin de pouvoir passer entre l'aile et le bloc de chauffage...
Il y a alors 2 options :
- si tête venturi sur schorkel, alors "sous-pape" inutile...
- si non, garder "sous-pape"

voili voila...

dans 2 semaines je me fends du redémontage de monj schnork pour agrémenter de quelques photos...

did's fender il a un mantec "version plastic" (certainement la seule version autorisée chez nos chers voisins? ) donc ca va etre dur d'y souder un bout de tube comme toi.... enfin, moi c'que j'en dis....

[quote="Feub"]did's fender il a un mantec "version plastic" (certainement la seule version autorisée chez nos chers voisins? ]

juste !!!!! merde, j'avais pas vu qu'il avais un Mantec plastoc


Désolé....

PhilSHLRC a écrit :juste !!!!! merde, j'avais pas vu qu'il avais un Mantec plastoc

Manchon en PVC de plomberie + colle PVC ?
Pattbo doit avoir des chutes