Forum 4x4

Bonsoir à tous , Je suis dans la mer.e : Lundi soir la durite souple d 'embrayage me làche : je rapatrie la voiture et je la confie à un garage .Ce soir je passe voir où ça en était et le mécano me dit que le durite d'embrayage vient d'être remplacée mais que une durite métalique du freinage arriére vient de lâcher à son tour .Je décide de récuperer malgrés tout mon RUNNER dans le but de faire les rep. moi même .Je jette rapidement un coup d'oeil sous la voiture et m 'apperçois qu'il y a 2 durites métaliques qui partent de l 'avant et arrivent au compensateur . Le freinage parait être doublé, mais je ne suis pas un expert et je m 'en remets à vous pour m ' instruire .
Mes questions sont : pourquoi 2 durites ? et puis-je m 'en affranchir d 'une afin d 'éliminer la fuite le temps de commander les piéces de rechange.:

Voici le shéma des deux durites :

Merci à tous de me renseigner . JM

Ben oui c'est comme les testicules, ca marche par deux

Enfin presque, mais un runner est un engin couillu

Pour ton souci, tu est dans une grosse panade , c'a m'est arrivé, c'est pas cher chez toy, dans les 80 € de mémoire, mais il faut tomber le reservoir , donc courage, si ca fuit à un endroit accessible tu peux essayer le coffret pour faire des raccords à olive, mais si ca pisse, souvent, c'est que c'est rouillé de partout et tu va rabouté en permanence.

Profite-en que le réservoir soit par terre pour traiter les traverses qui soutienent le tout et les platines d'amorto, tu va gagner 10 ans d'espérance de vie

OK PAT , c'est long la manip. de dépose du réservoir ?
D 'aprés ce que je vois il y a une durite qui part direct du maitre cylindre pour aller à l 'arriére ,tandis que l 'autre durite et prise sur le " T " du systéme de freinage avant.
Ce que je pensais faire c' est d' enlever la durite défectueuse et en laisser qu 'une direct du maitre cylindre vers l 'arriére.Pour reprendre la comparaison de PAT c 'est comme les couilles , sachant qu 'avec une seule ça marche quand même . Alors en sera -t-il de même pour le freinage avec qu 'une seule durite

Ben la deuxieme durite, c'est le retour, la pression passe là quand le compensateur derive, à enlever ca doit être possible mais je ne saurais te dire si ca freinera pas trops de l'arriere ?

Pour le reservoir, rien de difficile , à part si tu casses les vis rouillées qu'il faudra extraire

Pat a écrit : à part si tu casses les vis rouillées qu'il faudra extraire

c 'est justement de ça que j 'ai peur , je vais les noyer de dégrippant ...

Salut , j'ai eu ce probléme l'hiver dernier :le voyant de frein qui c'est allumé et plus de frein.
une des durites en fer avait un point de rouille et a percé.
j'ai changé les 2 tuyaux , dans les 100e , effectivement faut descendre le reservoir enlever la roue de secour.
Ce n'est pas dur a faire , faut un peut de temp surtout pour remettre les neufs sans les abimer, j'ai fait ça devant mon garage les roues arriere du 4x4 sur 2 cales pour avoir de la place dessous.
le plus delicat c'est de bien purger le circuit a la fin.
bon courage
didier

Ben ,voilà , j'ai commencé à 8h30 ce matin et j 'ai fini à 12h30 : le plus dur ça à été la descente et la remise en place du réservoir sachant que dedans j avais encore 60 litres.Aucune vis de cassée .A savoir que mon but été d 'isoler la durite reffectueuse et de voir si je peu réaliser un dépannage de fortune jusqu'a la reception des piéces détachée.



voici d' où provient la fuite, au dessus de l 'amortisseur AR droit :un nid à boue ..... la durite du bas est celle qui fuyait.



J 'ai suprimé la durite d' ou provenait la fuite.J 'ai mis un bouchon aux extrémités .Sur le compensateur de freinage c' est la durite du haut.
J'ai ensuite fait la purge au niveau de la vis prévu sur la compensateur :RAS , par contre au niveau des roues arriére rien ne sort , là je ne comprends pas .Au final je n'ai plus que du freinage sur l 'avant .J 'ai pas réussis a mettre la durite qui reste sur l 'emplacement du haut car l' écrou est pourri .J 'ai fait un test de roulage : c 'est pas géniale , c'est là qu 'on voit que les freins arriéres sont aussi importants

c'est un vrai Hilux Surf?

Runner a écrit :c'est un vrai Hilux Surf?

Non , j 'ai trouvé le porte roue sur le boncoin chez un gars qui avait racheter un vrai surf à un anglais installé dans le VAR.Sur ce surf il y avait des amortisseurs réglables electriquements qui étaient une monte d 'origine,curieux...mais comme c'était une conduite à droite il l'a vendu en piéces détachées...Mon RUNNER vient d 'Allemange .

ha ok comme moi, sauf que j'ai pris aussi la plaque qui se met à la place de celle d'immatriculation!