Forum 4x4

Bonjour, je suis nouveau sur le forum!
dites, je voudrais passer le pas d'une envie qui me trotte en ce moment: acheter un samourai ou un sj413
J'en ai repéré un dans une succursale Citroën tout prêt de chez moi, année 1993, 80000kms, bâché, il est impeccable extérieurement (bâche juste un peu terne), il a du être repeint récemment (un bleu métallisé type bleu Alpine), pas une bosse ou rayure.
Cela peut-il cacher un vice, type accidenté? Après, s'il a été accidenté, ça ne me gêne pas, tant qu'il a été refait dans les règles.
Alors ma question: comment bien ausculter la bête (mécanique, chassis) pour pas (trop) me faire avoir?
Quoi regarder en priorité? je craque pour son côté "aspect tout neuf", je suis du genre à acheter sur un coup de tête, retenez-moi!
Nota: j'ai une panda (Phase 1) 4x4, j'apprécie le caractère rustique des 4x4 de ces années là, bricole envisageable soi-même, conduite non aseptisée...
Alors merci de vos conseils avisés et bonne route!

alex70 a écrit :Bonjour, je suis nouveau sur le forum!
dites, je voudrais passer le pas d'une envie qui me trotte en ce moment: acheter un samourai ou un sj413
J'en ai repéré un dans une succursale Citroën tout prêt de chez moi, année 1993, 80000kms, bâché, il est impeccable extérieurement (bâche juste un peu terne), il a du être repeint récemment (un bleu métallisé type bleu Alpine), pas une bosse ou rayure.
Cela peut-il cacher un vice, type accidenté? Après, s'il a été accidenté, ça ne me gêne pas, tant qu'il a été refait dans les règles.
Alors ma question: comment bien ausculter la bête (mécanique, chassis) pour pas (trop) me faire avoir?
Quoi regarder en priorité? je craque pour son côté "aspect tout neuf", je suis du genre à acheter sur un coup de tête, retenez-moi!
Nota: j'ai une panda (Phase 1) 4x4, j'apprécie le caractère rustique des 4x4 de ces années là, bricole envisageable soi-même, conduite non aseptisée...
Alors merci de vos conseils avisés et bonne route!

bonsoir a toi

as tu été jeter un oeil sur le post en debut de liste "avant d'acheter" tu as déjà pas mal d'indications qui pourront t'aider et peut etre de guider vers le nirvana du 4x4 samurai
apres reviens nous voir nous pourrons tous t'aider un peu sans aucun doute

Se pencher dessous, et tout regarder c'est simple comme meca, et a bientot

Merci de vos réponses! effectivement, j'ai commencé à regarder comme m'indiquait Bonello60, et bien oui, je vais faire une compil de tous les conseils et puis je vous reposerai ensuite des questions auxquelles je n'ai pas trouvé de réponses
Je suis retourné le voir ce soir, très rapidement (il n'est toujours pas vendu, il m'attend!:diable
Il a bien le sigle Suzuki (le "S") sur la calandre à l'avant, inscription "Samurai" sur les ailes avant, mais un autocollant "SANTANA" sur le volet arrière (même autocollant que sur le Santana du voisin...qui est un vrai Santana!)
Ca colle tout ça? c'est de l'assemblage ou ça peut être comme ça d'origine?

Je vous retiens au courant pour mes questions!

Bonne soirée!

La 1ère question, c'est ce que tu veux en faire, si c'est pour que madame aille au boulot, c'est ce qu'il faut, si c'est pour aller faire du TT, c'est dommage de prendre un véhicule nickel, et dans ce cas là j'ai ce qu'il te faut.

Oublie les signes, ça ce change vite une calandre ou un panneau de coffre

Regarde la plaque constructeur => elle est rivetée à l'intérieur côté passager au niveau du montant avant. Normalement elle te donnera la vraie marque du bébé (enfin en théorie du moins)

ensuite son numéro de série doit correspondre à celui du châssis (frappé sur le châssis en avant de la roue avant droite)

Mais même si rien ne matche ce n'est pas forcément une mauvaise chose ça peut simplement être un changement de caisse suite à de la rouille par exemple ... après tout dépend de la qualité du boulot fait dessus (ou du prix )


A titre d'exemple : Le 413 de l'ami Zukidams est un châssis/caisse/ponts de Santana Samurai voies larges avec une mécanique de 413 (donc carbu), le tout avec une calandre Suzuki ... après une remise en état en règle si tu n'as pas l'historique je te souhaite bien du courage pour savoir ce que c'est

si il est fermé, tu regarde le numero de chassis et tu regarde le debut ou JS ou VS

Salut!
il est tout comme celui de "Le Bonhomme" que j'ai aperçu dans une discussion du forum;
Même couleur, même pare-buffle mais bâché et pas de stripping sur la porte, jantes blanches comme neuves.
Il a des moyeux débrayables à l'avant (c'était de série....sur cette série?)
J'irai tout prochainement me rencarder un ti peu vers le vendeur, il est vendu en dehors du parc d'occasions récentes Citroën. Il appartient peut-être d'ailleurs à un gars de la concession...
Sinon, c'est pour une utilisation occasionnelle en soft TT, aller au bois et puis aller au boulot (25kms) de temps en temps. Juste une voiture un peu "fun" (décapotable), présentant bien, apte à tout faire, peut-être un peu superflue pour le peu de TT que je serai amené à faire, que je passerai à la copine quand les routes deviendront mauvaises (c'est pour ça qu'il faut qu'il présente bien pour que Madame daigne y mettre son séant ). Au global, une histoire de 7 à 10000kms/an maxi.
Et puis surtout une voiture sur laquelle je puisse bricoler (mon père était mécano poids-lourd, il est dans le même délire que moi, il raffole mettre le nez sous le capot de la Panda!!). Peut-être une très légère optimisation moteur dans la limite de l'économiquement intéressant.
Merci à chacun de sa participation à ma petite discussion et de nouveau bonne soirée!

Gaffe au confort si Madame veut s'en servir et je ne te parle même pas du comportement "joueur" sur route humide c'est quand même une propulsion quand il est en 4x2

Rangertom a écrit :Gaffe au confort si Madame veut s'en servir et je ne te parle même pas du comportement "joueur" sur route humide c'est quand même une propulsion quand il est en 4x2

exact c'est meme joueur, un sam, des mud max une route mouillé et tu te retrouve avec un truc du style bm M3 tout en drift dans les rond point