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Bonjour a tous, bon je viens de démonter nettoyer régler mon frein a main, et certes y a un mieux mais bon malgré tout pour pouvoir stopper mon kdj90 dans une bonne pente, bein il a fallut que je regle la vis du levier a fond pour que se soit correct malgré le réglage des mâchoires qui ne sont pas plus usées que ca........... que puis je faire? faut il que je change le câble je ne sais plus quoi faire.............................. de plus je crois que j'ai les joints spi du pont arrière qui fuient y a t'il un post pour les changer, en tout cas j'ai rien trouvé.
help me!!!!!!!!!!!!!

j'ai ce probleme sur le 95, mais moi ca vient du spi hs qui laisse passer l'huile dans les freins.
si les tiens ne sont pass gras, et que le machoires sont serrée pres des tambours, et que malgrés tout tu doit tirer a fond dessus pour freiner, c'est peut etre ton cable qui s'etire, donc qui doit commencer a s'effilocher

didier

toy84 a écrit :Bonjour a tous, bon je viens de démonter nettoyer régler mon frein a main

Tu as donc démonté tes disques Ar c'est bien ça

Augmenter la section du cable de frein à main pour éviter l'étirement....

Le réglage du frein à main, sur un série 9 se fait au niveau des roues Ar, par un petit trou qui se trouve sur le disque de frein et qui sert à accéder à la molette de réglage d'écartement des machoires de frein Ar.

Le réglage au cable ne sert qu'à régler la "garde" du cable

Changer le système et passer en hydraulique sur le train arrière, pour être définitivement débarrassé du problème...

Bien réglé, ça marche nickel

Par contre il est vrai que, vu comme c'est planqué et après moultes passages dans la boue, un démontage de temps en temps des disques Ar pour nettoyage n'est pas vraiment superflu.

Bein j'ai réglé les ptites molettes nickel mais malgré ça il a fallut que je règle le câble a fond............les ptits clips si fragiles n'étaient pas hs, par contre les mâchoires étaient pleine de graisse donc j'ai les spi hs mais meme tout nettoyé dans une bonne pente comme on peut en trouver dans des zones de franchissement bein ca freine pas!!!!!!!!!!!!! bon par contre faut que je change les spi, quelle est la procédure.........

il faut demonter les etriers de frein, devisser les 4 vis qui tiennent le moyeu, et tirer le tout. l'arbre de transmission sort avecle moyeu.
ensuite retirer le spi et en replacer un neuf.
attention ces joints sont en acier, et sont assez difficila a mettre en place.
si tu le rentre avec un manchon trop petit, tu le deformes, et il n'est pas etanche.
c'est le soucis que j'ai eu sur le 95 quand je les ai changé.

et comme tes garnitures ont pris l'huile, elle ne freinent plus. exactement le meme soucis que j'ai.
la premiere fois, je me suis rendu compte du probleme de frein a main au CT, et donc la fuite m'est apparu au demontage. pour eviter de changer les machoire, je les ai fait tremper une nuit dans de l'acetone afin de les degresser au maximum. on m'avait meme conseiller de la faire bruler pour eliminer la totalité de l'huile. mais bon j'ai eu peur pour la colle liant les composants de la machoire.

quand j'ai eu remonté et reglé mon frein a main, tout était nickel, mais ayant abimé mon joint au remontage, l'huile est revenu dans les tambours, et le freinage est de nouveau identique au tien. il donne l'impression que les cables s'etirent.

donc regler le probleme de fuite, changer les garniture, et ton probleme disparaitra.

Didier

Didier aurais tu une photo d'un de ces joints pour voir la gueule que ca a!!!!!! j'avais demonter le pont arriere de mon lj mais franchement je me rappel pas du tout la gueule des joints spi!!!!