Forum 4x4

J'ai vu il y a deux jours un topic traitant du même problème il me semble. Mais pas moyen de le retrouver. Donc excusez-moi du doublon que je créé.

Donc, mon 4x4 a quelques problèmes au démarrage. je lance le préchauffage 2 ou 3 fois avant de réellement tourner la clé, ensuite il y a 2-3 secondes de vides puis on entend un "truc" qui tourne de plus en plus vite pour enfin lancer le moteur difficilement.
Sur la vidéo c'est plus parlant. Je tiens a préciser que sur la vidéo (que j'ai prise hier apres midi apres avoir roulé avec le véhicule 5min), c'est plutot rapide. Ce matin ca à pris plus de temps de lancer la bete.



Lorsqu'il faisait beau et chaud, le 4x4 démarrait au cars de tours sans aucune fumée. Maintenant, il laisse à désirer et fume un peu au démarrage. Pour la fumée, je pense que c'est seulement l'humidité qu'il doit chasser car une fois démarrer le matin, si je le redémarre dans l'après midi et qu'il n'a pas plu cela ne fume pas.

A votre avis. ce sont les batteries qui sont vides?

Batteries bien fatiguées et démarreur qui aimerait bien une séance de lubrification


donc dans l'ordre :

- charger les batteries à bloc juste pour voir ou tester avec des câbles et un autre véhicule moteur tournant

- changer les batteries si elles ne tiennent plus la charge (vérifier l'alternateur au passage)

- déposer et nettoyer le démarreur ou au moins l'asperger de WD40

Vérifier les batteries 12 + 12 ( au voltmètre )
et le cable qui relis le moins (-) au chassis , en generale il est bien moisi .

nos batteries n'aiment pas le froid... et par temps froid elles doivent fournir une intensité de courant plus importante au démarrage !
pour les 4x4 qui tournent pas souvent l'idéal est de connecter un chargeur d'entretien en permanence pour les tenir à 100% de leur capacité

faut démonter les cosses, passer un petit coup d'émeri fin partout, remonter et bien serrer

J'ai tout démonté (enfin, les cosses des batteries et les cables), brossé et passé du produit (stule W40).

Meme chose. Mais il est précisé dans la notice technique que par faible température il faut préchauffer plusieurs fois le moteur, tourner la clé et mettre plein gaz en étant débrayé...
je l'ai mis sur un chargeur 24V (borne + de batterie 1 sur fil rouge, borne - de batterie 2 sur fil noir). je vais le laisser 2h30 aujourd'hui et il y passera toute la journée de demain.
Comme ca je verrais si c'est ca.

dans tous les cas, selon vous, c'est bien les batteries. j'avoue que ca m'enquiquine (pour rester poli) de devoir acheter 2 batteries de bonnes qualité (2 x 350€)...

Elles peuvent juste avoir besoin d'une bonne recharge sans pour autant être mortes


Après vu le tarif que tu annonces, tu peux taper dans les batteries Optima là

Rangertom a écrit :Elles peuvent juste avoir besoin d'une bonne recharge sans pour autant être mortes


Après vu le tarif que tu annonces, tu peux taper dans les batteries Optima là

bah oui, tant qu'a faire peter PEL autant acheter des bonnes batteries
Et puis, de ce que j'ai compris, les optima sur le long terme sont plus rentables

pour 700 euros t'en auras trois des optima jaunes

euh... seulement deux , ca me suffira très bien. je ne roule pas particulièrement sur l'or

mais ca fait encore une dépense de pas prévu à prévoir...

Slecq a écrit :[...] acheter 2 batteries de bonnes qualité (2 x 350€)...

plein tarif une optima jaune c'est environ 250 € et en cherchant certains les trouvent bien moins cher