Forum 4x4

Hello a vous tous, je passe parfois dans votre coin car je suis interessé par prendre un vehicule pour aller voir plus loin qu'avec mon suz et avec mes filles

Et je viens d'essayer un 2.8 de 1999 avec ailes largue et moins de 90 000 km rell, bien propre qui est a vendre pour 10 000 euros....

Vos avis sur ce 4x4 3 portes avec super select et bloc arr + suspension a 3 positions

Une photo de l'engin :



Clim, toit ouvrant, 5 ja, je me tate vraiment ...;
Le vendeur vend au premier qui signe le cheque (argument de vendeur bien sur )
10 000 euros pour un paj de plus de 11 ans ca vous parait comment??
Bien propre, je me tate vraiment.....

salut
il a l'air nikel et pas trop de kms
demande le carnet d'entretien pour voir au moins si la distri a était faite ;c'est 90 000 kms chez mitsu
et si les vidandes ont était respecter

en plus la boite select elle est super

a+
iceman

c'est un 2.8 Chaine de distribution il me semble
Carnet a jour chez le mecano du coin qui l'a suivi depuis l'achat neuf

Je pense que le Pajero en chassis court est un très bon véhicule.

Super fiable, les pièces sont faciles à trouver sur le net. L'entretient est à la portée de n'importe quel garage car pas d'électronique.

Assez habitable avec deux enfants.

Bonne tenue de route et relativement confortable.

Enfin, assez léger en tout terrain et pas trop encombrant.

salut phil38 il est vraiment beau

discute pas phil signe

phil38 a écrit :Clim, toit ouvrant, 5 ja, je me tate vraiment ...;
Le vendeur vend au premier qui signe le cheque (argument de vendeur bien sur )
10 000 euros pour un paj de plus de 11 ans ca vous parait comment??
Bien propre, je me tate vraiment.....

A mon avis trop cher. Même si il n'a pas beaucoup de kilomètres.

Visiblement il n'a pas fait de TT et semble avoir bien été entretenu alors même si en théorie il semble un peu chez il est moins chez qu'un moins avec des frais aléatoires à prévoir.
Suis je clair là ?

Oui, enfin je crois, je te rejoins sur ce point

Après faut en faire le tour, se mettre dessous et l'essayer, mais s'il est propre et tout d'origine, perso ca me gène moins de payer 2K€ de plus et de savoir où mettre les pieds qu'un truc en fin de vie juste repeint.
Attention aux trucs classiques des petits kilométrage ou de ceux qui ont été arrété longtemps, à savoir l'étanchéité des durites, les courroies et joints craquelés, la corrosion des tuyaux et étriers de freins, voir l'embrayage car c'est plus comme une zuquette niveau poids et prix des pièces