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USAGE DES BLOCAGES
Posté : ven. nov. 05, 2010 9:23 am
par ghimi06
Bonjour ,aprés avoir lû un article des "sahariens " sur l'usage des blocages :Extrait,
DU BON ET DU MAUVAIS USAGE
DES BLOCAGES DE DIFFÉRENTIELQuelques avantages et des GROS inconvénients
première règle: ne pas utiliser les blocages de différentiels tant
qu'on n'est pas planté
La troisième règle, c'est de n'utiliser les blocages qu'en ligne droite, et sur la distance la plus
courte possible.
Conclusion
Si les blocages en trial de compétition me paraissent tout à fait indispensables, les véritables risques à
les utiliser en raid me paraissent de nature à ne pas les recommander comme un équipement
optionnel. Leur utilisation doit rester exceptionnelle, et toujours curative, c'est-à-dire après plantage,
en ligne doite, à vitesse lente. Donc sûrement pas plein pot et sur de longues distances, encore moins
en virage.
Je pose la question ,comment faire quand comme sur mon pajéro dés que j'enclenche les courtes ,le blocage du différentiel central est automatique ,surtout que en général quand on passe en courte on n'est pas sur une autoroute
re: USAGE DES BLOCAGES
Posté : ven. nov. 05, 2010 9:33 am
par platplat
A priori quand t'es en courtes, t'es pas plein pot....
re: USAGE DES BLOCAGES
Posté : ven. nov. 05, 2010 11:04 am
par Pat
Tu a quel modele de Pajero ?
Parce que le pajero est le seul 4x4 à avoir reçu selon les options et modèles une boite vraiment au top, la superselect, qui permet de rouler en permanent ou en 4x2 ou en blocage central
Sur certains toy permanent comme le 80, une petites manip electrique permet de leurrer les commandes et de rouler en courte et sans blocage centrale, mais il faut du matos bien dimensionné car souvent le dif central n'est pas concu pour passer 2 ou 3 fois plus de couple que ce pour quoi il a été concu
Et là les sahariens semblent parler plutôt des blocages de pont que de blocage central, mais bon ca a l'air un peu puriste comme approche, pour un peu un voyageur ne devrait rouler que sans clim, sur des lames et avec des jantes cerclées
, là ils s'adresse à un neuneu qui découvre son 4x4 et part faire le tour du monde...
Comme souvent, c'est l'abus qui nuit et l'ignorance qui fait mal, mais c'est quand même pratique les blocs : bien utilisé, çà évite le passage en force, économise la mécanique, voir renforce l'émail dentaire et préserve la couche d'ozone
re: USAGE DES BLOCAGES
Posté : ven. nov. 05, 2010 11:13 am
par Runner
et surtout le blocage se met avant d'être planté parce que des fois même avec le blocage quand t'es planté c'est trop tard! il faut
lire le terrain!!!
re: USAGE DES BLOCAGES
Posté : ven. nov. 05, 2010 11:15 am
par terrapowa
+1
Qui peut le plus peut le moins, si avec des blocs on évite le plantage par un passage en douceur, c'est quand même mieux de se planter et de dire "mince, il me faut les blocs maintenant"
C'est comme la blonde qui marche dans la rue et qui voit une peau de banane par terre.... "mince! je vais encore tomber"....
Je pense effectivement que le texte faisait surtout allusion aux blocages de ponts pour la boîte de trans (Sur le T2 par exemple elle est bloquée en permanence) ça va dépendre des modéles.
re: USAGE DES BLOCAGES
Posté : ven. nov. 05, 2010 4:33 pm
par ghimi06
Pat a écrit :Tu a quel modele de Pajero ?
Parce que le pajero est le seul 4x4 à avoir reçu selon les options et modèles une boite vraiment au top, la superselect, qui permet de rouler en permanent ou en 4x2 ou en blocage central
Sur certains toy permanent comme le 80, une petites manip electrique permet de leurrer les commandes et de rouler en courte et sans blocage centrale, mais il faut du matos bien dimensionné car souvent le dif central n'est pas concu pour passer 2 ou 3 fois plus de couple que ce pour quoi il a été concu
Et là les sahariens semblent parler plutôt des blocages de pont que de blocage central, mais bon ca a l'air un peu puriste comme approche, pour un peu un voyageur ne devrait rouler que sans clim, sur des lames et avec des jantes cerclées
, là ils s'adresse à un neuneu qui découvre son 4x4 et part faire le tour du monde...
Comme souvent, c'est l'abus qui nuit et l'ignorance qui fait mal, mais c'est quand même pratique les blocs : bien utilisé, çà évite le passage en force, économise la mécanique, voir renforce l'émail dentaire et préserve la couche d'ozone
Pajero chassis long
J'ai la super select qui est vraiment une boite "fabuleuse " Mon pajero est avec super select et blocage arriére de série
re: USAGE DES BLOCAGES
Posté : ven. nov. 05, 2010 5:23 pm
par Bernard_83
je ne suis pas d'accord avec ce qui est dit dans l'article ci dessus cité , mais c'est une autre affaire.
donc ----
quand on parle de blocage on parle de blocage de differentiel de pont (meme roue) et non pas l'interpont (av-ar)
la bonne utilisation du blocage
1) pour sortir du pétrin pas pour y rentre ....
2)mais en terrain stable ( n'y boue n'y sable) un gros croisement en vue un coup de bloc ca fait pas de mal !
et plaisir supreme ca passe sans problème ...
Récompense tu peux faire des videos de ceux qui ne sont pas équiper .....
pour infos c'est un systeme tres fiable car tout mécanique , aprés il faut savoir ce que l'on fait ... mais c'est une regle générale.
re: USAGE DES BLOCAGES
Posté : ven. nov. 05, 2010 5:39 pm
par Feub
Runner a écrit :et surtout le blocage se met avant d'être planté parce que des fois même avec le blocage quand t'es planté c'est trop tard!
Ca c'est quand on roule en japonniaiserie...
re: USAGE DES BLOCAGES
Posté : ven. nov. 05, 2010 5:44 pm
par platplat
Parce que avec un Range, on ne se plante jamais.
Sauf pour faire rigoler les copaings....
re: USAGE DES BLOCAGES
Posté : dim. nov. 07, 2010 9:26 am
par charly 60
platplat a écrit :Parce que avec un Range, on ne se plante jamais.
bah disons qu avec un range,le concept de "plantage " n existe pas!!
on dit
"arret momentané volontaire au milieu du zone" les beotiens ne verrons pas de difference,mais c est pas du tout la meme chose.