Forum 4x4

bonjour

j'aurais voulu savoir quel boite 4 été monté sur les range v8 en 73?

j'ai lu qu'il y avait eu des boite avec le transfert intégré est ce le cas?

comparé a une boite 5 la quelle s'en sort mieux en usage TT?

merci

jerem15 a écrit :bonjour

Salut

jerem15 a écrit :j'aurais voulu savoir quel boite 4 été monté sur les range v8 en 73?

j'ai lu qu'il y avait eu des boite avec le transfert intégré est ce le cas?

La LT95, montée de 1970 à 1985, avec un transfert 'intégré', en fait il n'est pas dans la BV mais a coté, par contre le carter BV/BT ne fait qu'un seul morceau...
Les 1eres boite auto a 3 rapports avaient un transfert LT230 donc pas 'intégré', et avec un rapport spécifique (1.00), a partir de 1985 la bva passe a 4 rapports et en ZF, le transfert reste un LT230 mais le rapport (1.22) est le même que les boite manu.

jerem15 a écrit :comparé a une boite 5 la quelle s'en sort mieux en usage TT?

merci

La boite auto ZF4HP22 s'en sors le mieux

Sinon, un range de 73, si il est propre... laisse le a un collectionneur...

Ta boite a MP est pleine

tout comme feub ...

effectivement un range aussi ancien s'il n'a pas été déjà modifié fera le bonheur d'un amoureux des range qui veut avoir The Collector le plus ancien possible.

j'avoue faire partie des gens qui sans être une amoureuse née des RRC adorerait avoir un très très vieux range. façon Velar. (Feub doit avoir la même idée en tête ).

difficile d'expliquer que certains RRC sont rares au vue du nombre d'annonces qu'il y a ....

dsl les amis, mais il a déja été modifier

il est coupé en pick up, et a des pont de disco...donc pas possible de le remetre d'origine..

feub, je voulais comparer la boite 4 et la boite 5 manuel pas auto...

est ce fiable ce bloc par dépression?

Des vieux ranges y'en a, mais stock... (pas ©charly le stock hein ) ou pas dévorés par la rouille...

Il m'a dit en MP que celui la avait des pont de disco 300, donc c'est déjà mal barré...

boite 4 ou 5 en TT, y'a quasi pas de différence en efficacité! par contre en boite auto...

Le bloc est fiable et facile a manipuler... tant que les tuyaux sont en bon état et pas arraché par une branche mais c'est des tuyaux basiques, bref très facile a réparer.

Un défaut de ces boites, le transfert saute souvent en courtes voir desfois en longues, tu te retrouves au point mort, ce qui peut être... gênant Mais ca se règle et après plus de soucis.

Le truc pourri sur ces boites, c'est le frein a main: le tambour en sortie de BT est trop petit, du coup l'efficacité n'est vraiment pas au rdv!

je ne veux pas d'une boite toto, j'ai essayé un cherokee 4L je n'ai vraiment pas aimé...

voila le range en question

http://www.forum4x4.com/threads/99661-V ... e-RR-proto

il n'a pas de bloc c'est juste le dif qu'il a soudé...

Normal, c'est nul un cherokee

Un range modifié a l'arrache comme ca... perso j'en propose 800€ et encore Le mien, en 3.5 efi de 87 bva 5 portes avec clim, ja et un kit réhausse, acheté en 2005 je l'ai payé cher: 2000€...



P.S.: un diff soudé a l'arrière... tu oublies de rouler sur route avec ca!

Feub a écrit :Normal, c'est nul un cherokee

Un range modifié a l'arrache comme ca... perso j'en propose 800€ et encore Le mien, en 3.5 efi de 87 bva 5 portes avec clim, ja et un kit réhausse, acheté en 2005 je l'ai payé cher: 2000€...



P.S.: un diff soudé a l'arrière... tu oublies de rouler sur route avec ca!

ton efi n'était pas en état de roulé a ce prix?
je sais que le diff soudé c'est de la connerie...

tu n'a pas reçu mon 2eme mp?