Forum 4x4

salut a tous j ai un probleme avec mon new toy je l ai acheté il y a 2 semaine et sur le turbo il y avais des cales pour decallé le wasegate le voyant rouge s allumé a 2500 tr en pleine charge et freiné vers 3000tr j ai donc enlevé les cales (car a la base je l ai acheté pour tracter un porte voiture ) et en cas de monté 2000 tr ca fait peut cela a décalé le turbo a 3000 tr
trouvant que sa rammé vraiment (la 3 eme été dure a lancé ) jai cherché sur les forums et je suis tombé sur un post expliquant comment augmenté le debit de la pompe je l ai augmenté un peu (il fume legerement a haut regime ) et il marche plutot bien maintenant mais le probleme est que mon turbo souffle a 1.2 bar le voyant rouge s allume a 2500 tr quand j appuie a fond sur la pedale et en 5 eme c est pire 2000 tr donc je voudrais savoir s il y a une solution pour pouvoir exploité mieux les tours car c est impossible de roulé comme ca . surtout pour le pauvre bourrin qui a 260 000 km


je precise que :


c est un moteur 2lt (lj 70 phares rond de 88)
j ai des pneu en 33/12.50/15
je suis réhaussé avec un pot lateral et un snorkel


et j ai aussi un autre probleme au niveau des frein .

j ai changer maitre cylindre etriers et resseré les ratrapages a l arriere et ma pedale de frein va au planché quand je freine ( j ai tout changé car il freiné tous seul ) je pense que cela vien des frein a main séparé car si je les tien poussé avant de freiné ma pedal est dure j ai recommencé a diverse reprise la purge sans resultat .....

j ai aussi réhaussé ma patte de repartiteur de frein car le mec qui avait fait ca ne l avait pas rehaussé



merci pour votre patience mais ne connaissant pas les toy je prefere demandé avis a des pro

ton voyant s allumerais pas quand justement tu as trop de pression

pour tes freins change tout ton liquide, vérifies les fuites ,ton répartiteur justement , les tuyaux écrasé ou si trop vieux tu les change

pour les freins ,je pense que c'est le rattrapage de jeu qui est mal reglé ou grippé

Salut,
Il y a une vie de purge sur le répartiteur de charge. Si on vide le circuit complet, on est obligé de purger là en premier car pas mal de bulles viennent s'y loger. A+

Voyant rouge = surpression turbo

1.2 bars de pression turbo c'est beaucoup trop pour un 2LT

C'est le double de la pression d'origine

Maxi -> 0.8

Les roues en 33, ça arrange pas non plus pour tracter

Chewbacca

Ton véhicule est un poumon à la base et tu n'en feras pas bon tracteur pour porte voiture. Mais bon maintenant que tu l'as...déjà change les roues elles sont trop grandes pour ce pauvre tréteau surtout en traction. Fait régler la pompe et le turbo par un dieseliste en lui précisant ce que tu cherches à faire de ton véhicule.
Change tes durit de frein et purge plusieurs fois ton circuit jusqu'à retrouver la fermeté de la pédale.

SALUT et desolé pour le retard pour le turbo oui je sais que j ai trop de pression malheureusement je ne sais pas comment le reglé car pas de reglage sur la tige du wasegate je pense donc le wasegate hs ?????


apres je ne veut pas en faire une formule 1 mais je voudrais pouvoir monté o moins a 3000tr sans led rouge en cas de cote avec le plateau derriere de toute facon on est jamais pressé avec la voiture au cul ...

l ancien proprio ma donné 4 roues en 31/10.5/15 en profile route donc je monteré sa pour tracter

ce que je ne comprend pas c est pourquoi en augmenten le debit de la pompe cela a augmenté la pression du turbo

pour les frein je n ai toujour pas trouvé j ai essayé tous ce que vous m avez dit le rattrapage est resseré a la main pasqu il ne fonctionne plus et j ai bien purgé le répartiteur

je pense donc essayé de supprimé mes frein a mais séparré pour testé je vous tiens au jus

le LJ 70 de 1988 c'est un Turbodiesel 2.4 L. qui donne 86 CV ; la monte de pneus d'origine est 205 R 16. soit un diamètre d'environ 73 cm tandis que les pneus actuels ont un diamètre d'à peu près 86 cm => c'est ENORME ! le moteur peine à les tirer et le véhicule n'est pas capable de faire un freinage d'urgence

135 km/h c'était sa vitesse maxi avec les pneus qui vont bien
avec des 33 il doit avoir du mal à dépasser le 90 km/h

christian.styling a écrit :le LJ 70 de 1988 c'est un Turbodiesel 2.4 L. qui donne 86 CV ; la monte de pneus d'origine est 205 R 16. soit un diamètre d'environ 73 cm tandis que les pneus actuels ont un diamètre d'à peu près 86 cm => c'est ENORME ! le moteur peine à les tirer et le véhicule n'est pas capable de faire un freinage d'urgence

135 km/h c'était sa vitesse maxi avec les pneus qui vont bien
avec des 33 il doit avoir du mal à dépasser le 90 km/h

Faut quand même pas exagérer...!