Forum 4x4

Bonjour, je suis nouveau venu,
J'ai un problème de refroidissement sur un Maverick 2,7 TD (GLX) de 94.
Une pale du ventilateur me découpe (très proprement d'ailleur) le faisceau du radiateur (sous la boite à eau supérieure).
3 fois en un mois, c'est chère ...
Pas de jeux dans la pompe à eau, pas de jeux dans les silents-bloc (moteur et cul de BV/BT).
Les deux fois dernières, c'est arrivé au démarrage sur un parking.
Quelqu'un aurrait une idée ?
Merci pour un peu d'aide

radiateur mal monté

pas la bonne pompe a eau

choc a l avant qui a fait reculer le radiateur

jeu dans les pales

3 fois en un mois...

ça veut dire pas toujours, ça...

T'as, bien sûr regardé, si le ventilo tournait bien rond;
s'il n'y avait pas d'amorce de rupture sur l'une des pales;
s'il n'y avait pas une poulie de désserée;
s'il n'y avait pas de jeu axial kekpart;

ça se passe quand il fait chaud, en octobre dans l'indre ça doit arriver...

je sais pas, je cherche sur mon clavier, je trouves pas...

salut , déjà eu ce problème sur un autre véhicule ,

le problème : un support moteur cassé , donc vérifie les supports moteurs et aussi les silent blocs car lorsque tu roule avec le couple le moteur subit des torsions .

chasseur62 a écrit :salut , déjà eu ce problème sur un autre véhicule ,

le problème : un support moteur cassé , donc vérifie les supports moteurs et aussi les silent blocs car lorsque tu roule avec le couple le moteur subit des torsions .

+1, et l'effet est d'autant plus marqué au démarrage

1) Le silentbloc de cul de BV/BT, j'ai criqué sur la boite et je lève la caisse donc OK,
2) Le ventilo est changé à chaque radiateur (c'est C.. mais c'est comme ca).
3) Les poulies sont dans l'axe et sans jeux, les courroies OK.
4) Pas de choc AV. Pieds de radiateur en place dans leur "caoutchoux" ,pattes de fixations sup ok.
5) Démarrage canon avec capot moteur démonté pour voir le moulin, le moteur ne bouge pas dans son compartiment.
6) le temps dans l'Indre est actuellement des plus variables => pas trop chaud
7) je n'ai rien remarqué sur les fixations moteur
8) je pense faire un petit déflecteur sur le coté int du "prochain" radiateur pour remettre la (les) pale(s) en ligne, si d'aventure il lui (leurs) prenai(en)t l'envie de rejouer les ouvres-boite (à eau). On montait un truc comme ça sur les Lamas (mixte d'hélicoptère entre Alouette II et III) pour éviter au rotor principal de couper la queue lors de maneuvre brutale, à l'époque ou je travaillais sur ces engins.
9) ...
10) j'aime bien ma prose

Si qqn a une meilleure idée ?

Merci

pff encore un gonfleur d hélices

Salut Dédé, (ben oui, je t'ai regardé)
Que penses-tu de mon idée du Lama ?

ben oui ou du grillage très fin pour pas couper l air mais c est bizarre quand même ton histoire
la seulle fois ou j ai vu ça c est quand ont a cassé la courroie de ventillo sur une petite vielle de 30 ans et quand chauffant le moteur a avancé sur ses supports

J'ai peur que du grillage ne soit pas suffisament rigide pour remettre la pale dans le droit chemin. La boite eau dépasse de 1/2 cm du faisceau.
Quand à la perte de refroidissement, la thermodynamique des fluides n'étant pas mon fort, j'ai calculé 4/10 ème de degré sur la surface du faisceau recouvert par ma plaque (10X15 cm environ (bref une carte postale)).
Si le fluide coloporteur est laminaire, en fait et manque de pot, il est plutôt turbulent pour ne pas dire perturbé. Ce qui me porterai la température moyenne du radiateur de 85° C à 85,08° C. En fait, on s'en fout un peu à ce niveau.
J'ai peut-être pété une durite dans mes divagations, je verrai demain si il n'a tout de même pas une patte cassée bien cachée, mon moulin.
Je préfererai mettre du GO dans le réservoir plutôt qu'un Xième radiateur dans le moteur, c'est tout de même moins chère.
Passe une bonne soirée, je chercherai demain.

PFFF : quel prose encore ....