Forum 4x4

Salut à tous

j'ai bien chercher sur le forum, pourtant une vrai mine d'info mais je n'arrive pas à résoudre mon probleme :
je pense que mon SAM est injection (si carbu je sais ce qu'il me reste à faire WEBER ou autres)
à froid le ralenti est 2200/2500 tours une vrai troçonneuse, une fois chaud super 1000tours.
j'ai tenté de pivoter légèremnt le capteur du papillon, résultats ou un trou a 'acceleration ou ralenti encore + haut,
La sonde de t° sous le calorstar est ok le calorstar est neuf filtre à air aussi....
si vous avez une idée je suis preuneur

je suis dans le meme cas que toi sauf que j'ai le voyant de defaut qu'y s'allume de temps en temps
donc si tu trouve une solution fait moi signe

ça fait plaisir de savoir que je suis pas seul dans ce cas
par contre pas de voyant allumé pour moi.
j'attends avec impatience les retours du forum, si je trouve par moi meme promis je te tiens au jus.
Je pense à une sonde ??!! mais la quelle ??

c'est un starter automatique ou manuel

c'est une injection mono point avec starter auto, c'est gérer automatiquement

ha tien ,je ne suis pas le seul dans ce cas

ce soir j'ai changer le capteur de position du papillon
le ralenti a chaud est beaucoup plus stable et il est redescendu a 1100 t/mn
a voir demain a froid ????????

Salut, moi c'est la broche bleu sur la photo, je la debranche et le ralanti decend
la broche avec les durites du filtre a air

Salut

pareil hier soir essais de réglage sur le capteur de position du papillon, résultat un peut mieux à froid environ 1700Tours mais la t° extérieure en ce moment chez moi 17° donc à voir quand il fera froid.
marco34500 tu roules avec la broche déconnectée en permanence ??

Salut
Regarder à tout hasard toute les petites durites qui arrive au carburateur sur toute leur longueur verifier qu'elles ne soient pas trouées, j'ai eu le probleme sur une panda injection monopoint est c'était une durite coudé d'un capteur qui était déchirée celà se voyait à peine.
Si ça peut vous aider.
A+