Forum 4x4

Hmmm....

Difficile de déterminer ton problème de démarrage à chaud, surtout que tu as fait une reprogrammation ethantol. Perso, j'ai un boitier e-flex fuel que je peux démonter pour revenir aux valeurs usine et SP95, ça permet de savoir si c'est l'ethanol ou le boitier qui font des histoires et à partir de là rechercher plus loin, par exemple le capteur point mort haut (symptôme que tu décris)

Le lendemain, a froid, elle a redémarré nickel.
Avec ma petite valise j'ai pu suivre les valeurs des capteurs en direct. Rien d'anormal dans les températures de liquide de refroidissement ou d'air extérieur. Le ventilateur se déclenche bien a 94°c.
Il faudrait que je regarde les données lorsque ça déconne.
Sinon je pensais à une fuite des injecteurs. En effet je sens la panne a la con

Depuis une semaine mon foz démarre nickel.
Par contre elle sent le bioéthanol et au démarrage et sur les grosses accélération... Je vais regarder côté bougies/bobines. S'il n'y a rien de suspect je l'emmènerai au garage pour qu'il regarde côté injecteur.
La vanne pcv pourrait elle donner ces symptômes d'odeur de bioéthanol ?

Fait un plein en essence.

toulooserboy a écrit : sam. juin 28, 2025 12:26 pm Depuis une semaine mon foz démarre nickel.
Par contre elle sent le bioéthanol et au démarrage et sur les grosses accélération... Je vais regarder côté bougies/bobines. S'il n'y a rien de suspect je l'emmènerai au garage pour qu'il regarde côté injecteur.
La vanne pcv pourrait elle donner ces symptômes d'odeur de bioéthanol ?

Elle sent le E85 dans le compartiment moteur/ventilation habitacle ou à la sortie du pot d'échappement ? Parce qu'il me semble normal à froid que ça sente un peu le E85, en tout cas mon Forester émet quelques odeurs au démarrage qui disparaissent très rapidement.

Concernant la vanne PCV, démonte la pour voir si elle n'est pas encrassée et si la bille bouge librement puis remonte la avec du silicone afin d'éviter toute fuite par le pas-de-vis et vérifie au passage si les tuyaux en dépression autour du moteur sont bien connectés et étanches, car avec les années....!

Bonjour a tous, j'ai eu quelques avancées sur mon probleme . Hier midi, après une heure de route en pleine chaleur ma voiture ne redémarre pas, j'ai débranché la durite d'essence en sortie de filtre et il n'y a rien qui coule.
Ce matin, ma voiture démarre facilement
J'ai pris la tension a l'arrivée de la pompe, 10,5v...
Je pense que je tiens quelque-chose.
La masse qui va à la pompe est prise où ? Il faut aussi que je vérifie le relais de pompe. Quelque-chose d'autre ?

C'est vrai qu'il ne faut pas négliger les connexions électriques

Des Sub' à Valloire fin août ?