Forum 4x4

Buzz a écrit :Bon ok y'a du plutot du boulot en TT et en video pour degrossir tout ca ...mais si tu ecoutes les Jedi tu y arrivera vide jeune Padawan ....par contre en chansonnette vous etes au top dans le T2

MG94 a écrit :Ce n'est pas un hasard si ce 4x4 Autrichien a été dénommé du nom de ce petit cheval (autrichien aussi ).




Oui.

Ceux là sont des châssis courts (très courts ). Chaud dans les descentes !!!

Il y a aussi un châssis long (1,80 m d'empattement ... le court fait 1,50 ) qui est la version préférée en trial grâce à se meilleure stabilité dans les descentes.

En version préparée trial ça donne ça :


Ici Caviglione et Berlière champions de France 3 années consécutives au début des années 80 (là il est en série avec ses roues de 12 pouces ).


Là en version améliorée avec des roues de 14 ou 15 pouces (d'où les échancrures dans le plateau pour laisser passer les pneus. Et aussi préparation moteur pour emmener ces pneus plus gros.


Version proto avec roues de 16 pouces et remplacement du plateau d'origine par une structure en alu. Et bien sur préparation moteur plus poussée.




Pas vraiment. Mais c'est l'ancêtre du Steyr Puch Pinzgauer.
Le Haflinger est doté d'un châssis poutre dans lequel passe la transmission, de roues indépendantes, de ponts portiques et d'un tout petit moteur bi-cylindre à refroidissement par air (un peu comme celui de la 2 cv mais en plus rageur ) placé à l'arrière. Et bien sur blocage de différentiel sur les 2 ponts.
Très éloigné donc de la structure du G.

Par contre, Mercedes (pas fou) a travaillé avec Steyr Puch pour concevoir le G qui est d'ailleurs fabriqué en Autriche dans les usines Steyr Puch.


Et comme punition tu n'auras qu'à lire ce post d'une traite sans t'arrêter :
viewtopic.php?t=32583

RV a écrit :On aborde "l'après déj."

[url=[/UR

Grain.de.Sable a écrit :ralala ... Stef et la bouffe

et j'aime bien la bouille de phylou

stv8 a écrit :j'ai faim