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Ouais j'ai l'impression que c'est surtout utile pour les réglages de carrossage pour les Sub rabaisséesmimouss a écrit :faire Kéké tuning aussi en dessous.
il y a peut-être un meilleur guidage et le réglage de carrossage doit être plus précis qu'avec les vis excentriques.
en tt c'est totalement inutile. sur une prépa circuit pourquoi pas.
y'a que le fait que ce soit réglable qu'est pas mal, mais bon, moi je met des boulons de carrossage sur le pied de l'amortisseur et ça va très bien.
jf1sf5 a écrit :EJ22 inside
Première impression, c'est plus souple, ça enroule mieux mais c'est pas tellement plus puissant. Il faudra que je roule en montagne pour voir, surtout dans les faux-plats (j'en connais un redoutable !)
Alors sur le EJ22, il y a les pièces EJ20 suivantes : toute l'admission, la poulie de vilebrequin, les arbres à cames et les basculeurs (à rouleaux) et le réglage des soupapes par vis/écrous et je crois que c'est tout. J'ai hésité à changer le régulateur de pression d'essence mais il tourne bien avec celui du EJ20…
Sinon, 4 bougies NGK, filtre à huile, kit distribution complet y compris pompe à eau, courroies d'accessoires et tous les fluides ainsi que tous les joints…et voilà !
Un grand merci à mon copain mécano, et à Mimouss qui m'ont permis de faire le transfert d'organe
jf1sf5 a écrit :J'ai repris la pipe EJ20 avec ses injecteurs (injecteurs EJ22 pas compatibles sur pipe EJ20), je vais rouler comme ça un moment et je ferai peut-être l'essai avec la pipe/injecteurs EJ22 plus tard.
Dans 2-3 semaines, je monte les Hotbits et les cardans Heri
Ton gris était d'origine en EJ20J, puis a eu un swap ej22Emimouss a écrit :me rappel plus ce que j'ai monté mais mon ej22e a remplacé un ej20j et un ej202.
je viens d'aller voir c'est une pipe alu mais je ne me rappelle plus la provenance. il me semble que c'est du ej22e
avec aac ej22e ca tourne plutôt bien. juste un moteur rugueux.Subforest72 a écrit :Ton gris était d'origine en EJ20J, puis a eu un swap ej22E
Ton rouge était d'origine EJ202, puis a eu le EJ22E du gris, puis t'a swappé le faisceau complet d'outback EJ251 + moteur/BV dedans
Jusque là j'ai tout suivis.
Ce qui m'intéresse c'est de savoir si un EJ22E tourne correctement avec pieuvre EJ20J + injos EJ20J (mais si j'ai bien compris faut absolument les AAC EJ20J car ça tourne mal avec les AAC EJ22e
ça commence a dépasser la dizaine d'années ... 
OuiSubforest72 a écrit :Vincent ton 2.2L il tourne avec la pieuvre complète et les injecteurs du 2L ?