Forum 4x4

3.0 B a écrit :Aussi un truc en plus du contrôle radiateur : est ce que les durit sont OK ? Pas de délaminage interne ?

ça serait bien de trouver. Le fait d'avoir mis tous ces "refroidisseurs" en plus -à défaut d'avoir traité le mal- fait que l'on peut vite se perdre. Et en plus ça fait un peu penser comme le dit famak à des pansements plutôt qu'au traitement du mal.
AMHA

Courage en tout cas

Toutes les durites sont neuves !

edefaverney a écrit :Ce que je voulais dire c’est que si mon nouveau système de refroidissement n’était pas performant la température ne redescendrait pas aussi vite même au ralenti !

Il est performant ... au ralenti quand il n'y a pas de calories à évacuer. bof bof.
il n'y a rien qui gêne le passage de l'air sur la radiateur et à travers lui ? ( par exemple des ventilos placés devant ou derrière .... ).

Tu veux des questions, alors on t'en pose.
Scratch scratch scratch.

phdv61 a écrit :Il est performant ... au ralenti quand il n'y a pas de calories à évacuer. bof bof.
il n'y a rien qui gêne le passage de l'air sur la radiateur et à travers lui ? ( par exemple des ventilos placés devant ou derrière .... ).

Tu veux des questions, alors on t'en pose.
Scratch scratch scratch.

Oui il y’a deux ventilateurs électriques, un en face avant de 30 cm de diamètre qui souffle sur la partie droite du radiateur afin de ventilé aussi le radiateur d’huile qui se trouve sur la face arrière et un autre, sur le côté gauche, de 40 cm de diamètre en face arrière qui aspire !
Qu’on soit bien d’accord sur l’efficacité des ventilateurs, je ne suis pas le seul à en utiliser, il y’a aussi beaucoup de constructeurs qui mettent des ventilos sur leurs radiateurs!
Le problème n’est pas vraiment mon nouveau système puisque il chauffait déjà avant !
Mais « avant » je pensais que c’était un problème de refroidissement mais depuis toutes ces modifications je comprends bien que c’est pas le cas !

Pour info : cela fait plusieurs années que j’ai supprimé la clim donc je n’ai plus de condenseur devant le radiateur !
J’ai aussi un capot à l’australienne !

Je veux trouver d’où vient cette chauffe en pleine charge !
Vous m’aviez soumis l’hypothèse d’injecteurs pissards, aussitôt démontés et refait par une société spécialisée en vain !
Injecteurs que j’avais refait moi même il y’a environ 70 000km!

Tu parles d'une pompe quasi neuve; c'est pas des fois elle qui est merdique..................?

Un ventilateur mis par un constructeur pour des raisons précises sur un véhicule particulier, c'est une chose.
En rajouter en pensant que ça améliore en est une autre.

"y'a ka" voir ce que ça donne sur un IC... bon à petite vitesse( mais le turbo pousse peu, donc peu d'air vraiment chaud ), mais pas bon à grande vitesse, voire préjudiciable.
Rappelle toi dans quel état était ton véhicule quand il s'est mis à chauffer (sa configuration). A ce moment là, et avant tout autre ajout/modif, il y avait un problème à résoudre.

Il était survenu d'un seul coup tout seul ? ou après (voire bien après) d'autres modifs ?

pat 25 a écrit :Tu parles d'une pompe quasi neuve; c'est pas des fois elle qui est merdique..................?

Une pompe c’est pas vraiment compliqué !
Ou bien elle fuit et a les roulement hs ou bien… elle pompe !
Rien de bien spécifique !
Les pompes sur le Terrano se remplacent soit parce qu’elles fuient soit parce que le viscocoupleur est hs !
La turbine est simplement en tôle pliée et emboutie !

phdv61 a écrit :Un ventilateur mis par un constructeur pour des raisons précises sur un véhicule particulier, c'est une chose.
En rajouter en pensant que ça améliore en est une autre.

"y'a ka" voir ce que ça donne sur un IC... bon à petite vitesse( mais le turbo pousse peu, donc peu d'air vraiment chaud ), mais pas bon à grande vitesse, voire préjudiciable.
Rappelle toi dans quel état était ton véhicule quand il s'est mis à chauffer (sa configuration). A ce moment là, et avant tout autre ajout/modif, il y avait un problème à résoudre.

Il était survenu d'un seul coup tout seul ? ou après (voire bien après) d'autres modifs ?

La très grande majorité des radiateurs de ldr sont soufflés ou aspirés par des radiateurs électriques !
Sur les 4x4 les constructeurs préfèrent mettre des viscocoupleurs parce que c’est plus fiable dans les longs passages à gué ! Enfin…c’est ce que je pense !
Quand il s’est mis à chauffer il était en configuration d’origine !
Et dire si c’est venu d’un coup…..difficile à dire !

Bon, qd il s'est mis à chauffer, tu as changé la pompe ?
Si oui, est ce que l'ancienne était OK ? Il arrive parfois que la turbine se dessertisse et on ne le voit pas forcément. As tu contrôlé la vieille pompe ? (en forçant bien dessus pour voir si turbine dessertie)
Et au cas où, faire de même avec la pompe neuve.
C'est difficile ton affaire...

Pas de traces de gaz de combustion dans ton LDR , même infimes ?
Le kzj d'un copain montait en température uniquement sur les longues pentes sur route : fissure naissante sur sa culasse ,et il n'avait pas de conso de LDR vraiment perceptible