Forum 4x4

Nycos c'est bien ce modèle la le blanc ?

pièces de Suzuki (Santana) Samurai (Espagne VS->) 1.0 (Samuraï 1000)

Ton blanc c'est bien un samurai 1000 voie large
Si siglé santana (en fait c'est pas un suzuki ) il vient d'espagne et tu dois meme avoir une plaque "land" quelque part a l'interieur...
En bas vers les pieds passagers

nycos 388 a écrit :gaston si tu loues ton suz a anto et son pere
je pense qu il vont te depoussieré la zone de l aiguille de chauffe
ca a du jardiner sur le couple !!!
il fume pas beaucoup ton suz gaston????
c est quoi qui te fais penser que t as un cynlindre hs ???

je sais controler l'etat d'un moteur
on m'avait fait la remarque que ca sentait bien l'huile quand j'appuyais bien sur la pedale los d'une de nos sortis,et vu que je savais qu'il consommait de l'huile bin une prise de compression m'a suffit pour me certifier que le cylindre 4 etait plus etanche(cylindre ou segments)difference de 3 bars!!!!

Antho a écrit :L'aiguille monte assai facilement a la limite zone rouge.
Pour la fumé faut que je le vidange et que je change les filtres , pour pouvoir juger de l'état.
J'ai aussi une fuite d'huile à l'arrière du moteur, au niveau du joint de culasse, par contre pas d'huile dans le liquide.
Il se démonte comment l'arbre de trans entre la BV et la BT ? Faut que je change un croisillon.

la zone rouge pas bon le circuit doit etre bien encrassé,le radia aussi,le bouchon du radia doit etre malade et la pompe a eau j'imagine pas son age ,le calorstat on en parle pas

pour ta fuite d'huile souci d'etancheité bloc allumeur ou pompe a essence,ca fuit tjrs de ce coté là

pour le croisillon 4 vis et ecrous a enlever coté bt a la bride d'entré,ensuite faut que tu t'arranges que tu puisses sortir l'arbre vers l'arriere du vehicule en decallant l'arbre coté conducteur,c'est pas evident mais ca la fait quand j'ai eu a y faire mais avant vidange la boite a vitesse sinon c'est la douche ,si ca veut pas sortir va falloir demonter partielement la bt en la faisant pivoter sur un axe(sur un sb attention aux sb fragiles si d'origine)suffisamment avec ce que te donne comme angle les croisillons avant et arriere!!
croisillons plusieurs modeles regarde le diametre avant d'un des godets 23.8 ou 25

phil38 a écrit :Ton blanc c'est bien un samurai 1000 voie large
Si siglé santana (en fait c'est pas un suzuki ) il vient d'espagne et tu dois meme avoir une plaque "land" quelque part a l'interieur...
En bas vers les pieds passagers

c'est un sam 1000????

quel bol ce antho,les voies d'un sam et la reduction d'un 41;)

gaston26 a écrit :la zone rouge pas bon le circuit doit etre bien encrassé,le radia aussi,le bouchon du radia doit etre malade et la pompe a eau j'imagine pas son age ,le calorstat on en parle pas

pour ta fuite d'huile souci d'etancheité bloc allumeur ou pompe a essence,ca fuit tjrs de ce coté là

pour le croisillon 4 vis et ecrous a enlever coté bt a la bride d'entré,ensuite faut que tu t'arranges que tu puisses sortir l'arbre vers l'arriere du vehicule en decallant l'arbre coté conducteur,c'est pas evident mais ca la fait quand j'ai eu a y faire mais avant vidange la boite a vitesse sinon c'est la douche ,si ca veut pas sortir va falloir demonter partielement la bt en la faisant pivoter sur un axe(sur un sb attention aux sb fragiles si d'origine)suffisamment avec ce que te donne comme angle les croisillons avant et arriere!!
croisillons plusieurs modeles regarde le diametre avant d'un des godets 23.8 ou 25

Le circuit est propre j'ai tout nettoyé quand j'ai changé le moteur.
Par contre j'ai mit a peine 4 litres de LDR, c'est pas beaucoup. Ça se purge comment un 1000 ?

Antho a écrit :Le circuit est propre j'ai tout nettoyé quand j'ai changé le moteur.
Par contre j'ai mit a peine 4 litres de LDR, c'est pas beaucoup. Ça se purge comment un 1000 ?

bin ca rentre 3.8 a 4l dedans
t'as changé aussi le calorstat?
la sonde doit etre malade alors ou bien bien contaminer par du depot
pour la purge:
simple t'ouvre le chauffage a fond,tu remplis le radiateur a fond et a moitier le vase,tu fermes rien et tu fais tourner le moteur jusqu'a qu'il est une temperature nomal,tu completes le radiateur a raz et tu fermes rien de plus simple!!
observe si ya des bulles qui remontent
tu vas rouler,tu reviens ,tu laisses refroidir,et tu ouvres le radia et le vase et tu completes ce qui manque

gaston26 a écrit :c'est un sam 1000????

quel bol ce antho,les voies d'un sam et la reduction d'un 41;)

Le meme moteur que ton 410 , et le meme look exterieur que celui de tony


Ton rouge donneur de piece antho c'est un voie large aussi ??? Je crois que non , si les tours de roues sont petits et noirs, c'est un voie etroite idem celui de gaston ... Rouge en plus...

Pour la chauffe moteur, mon bleu me fait ca aussi (verifie bien que tu n'as pas trop de pression dans le circuit de refroidisement (joint de culasse qui permet a de la compression de passer et chauffe )
Ou bruit bas moteur signe de coussinet pas top et qui amenent a chauffer....

pour les pieces anto
vaut mieux faire au modele
comme il y a plein de modele
en general c est plus simple
en plus sur ces vehicules des fois les pieces ne sont plus d origine
alors gaston en avant pour une segmentation
il va finir par etre plus que neuf que 410
phil son sj 410 rouge il est tout neuf tu verras !!!!

gaston26 a écrit :bin ca rentre 3.8 a 4l dedans

C'est pas bete ca gaston , mettre le 4.0L (bte auto )du chee dedans


Nico, antho m'a dit qu'il etait pas tout neuf le rouge....Le blanc est propre niveau carrosserie / rouille