Forum 4x4

Subforest72 a écrit :Une idée qui me trotte dans la tête depuis un bon moment,

Qu'est ce que vous dîtes d'un "French Offroad Subaru Festival" dans la Sarthe une fois par an , à la place du rassemblement subpassion qui était un peu sectaire au forum et donc ne s'ouvrais pas en dehors !

Ça pourrait être sympa
Après peut-importe l'endroit, ça sera toujours loin pour quelqu'un...

Subforest72 a écrit :ça ne changerais strictement rien sans un blocage central à la place du viscocoupleur

Je déterre... Dis donc les Legacy S401 étaient équipées d'un VCD central, ce qui ne les empêchaient d'avoir des autobloquants AV et AR

garulfoo a écrit :Je déterre... Dis donc les Legacy S401 étaient équipées d'un VCD central, ce qui ne les empêchaient d'avoir des autobloquants AV et AR

Sur BVA y'a les MPT (renvois par arbre/pignon sur l'essieur AV et un embrayage a bain d'huile embraye plus ou moins l'essieu ar suivant le besoin, ça peut aller jusqu'à bloquer mais pas très fort, ça patine sous grosse contrainte) la plupart des 4EAT ont ça.

Y'a aussi les VTD, Vincent t'expliquera en détail comment ça fonctionne, mais en gros ça réparti le couple 50%/50% mécaniquement avec verrouillage possible, ça équipe les SVX, les legacy BH 2.5L série limité avec suspension à air, les outback H6, et toutes les sub STI BVA

Après le VDC (qui équipe quasi toutes les sub avec VTD) est un contrôle de traction/stabilité électronique.

Après je connais pas trop les spec des legacy STI car y'en a quasiment pas en europe, c'était réservé au japon

En fait les S401 ne sont sortis qu'en BM6 visco central et 2 autobloquants, ça devait donc fonctionner quand même le bouzin

garulfoo a écrit :En fait les S401 ne sont sortis qu'en BM6 visco central et 2 autobloquants, ça devait donc fonctionner quand même le bouzin

visco ou dccd central ?

Viso, je posterai la spec quand je serai à la maison

Quelques photos du résultat après installation kit +1.5" Primitive Racing, j'ai pas pensé à mesurer la garde au sol avant installation mais j'ai comme le sentiment qu'il y a plus de 3,8 cms
La compression des ressorts avant a été laborieuse. Pas d'essai hors route encore mais les sensations sur bitume sont excellentes, la voiture vire plus à plat, j'ai le sentiment que la tenue de cap a monté d'un cran, les méchants dos d'âne artisanaux de petites communes rurales se passent comme qui rigole. Juste évidemment une suspension plus ferme mais je m'attendais à pire donc pour l'instant globalement satisfait.

Les ressorts vont se tasser un peu à l'usage....puis tu pourras refaire la géométrie !

Dites les subistes y a moyen d'augmenter la dimension de A