Forum 4x4

garulfoo a écrit :C'est bien ça dont on parle ?

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C'est c'est une boîte 6, ça vaut une fortune et y'a pas de vitesses courtes

ca c'est une boite complète. un cul de boite c'est la partie de gauche.

garulfoo a écrit :Donc si je résume tu me conseilles aussi un dccd même pour le off road ?

Oui, c'est la meilleure option en différentiel central.

jf1sf5 a écrit :Oui, c'est la meilleure option en différentiel central.

Super, merci de cette confirmation

mimouss a écrit :ca c'est une boite complète. un cul de boite c'est la partie de gauche.

Tant mieux parce que la boîte complète c'est hors de prix mais 2 questions :

1 - Ca se trouve où un cul de boîte dccd ?
2 - Comment s'assurer que ça s'adapte bien sur ma BM6 ?

garulfoo a écrit : 1 - Ca se trouve où un cul de boîte dccd ?
2 - Comment s'assurer que ça s'adapte bien sur ma BM6 ?

Dans les petites annonces des sites spécialisés STI comme déjà évoqué plus tôt....patience et longueurs de temps....

La partie mécanique s'adapte facilement, c'est du légo 3-6 ans mais il faut le cul de boite complet, avec le carter.

jf1sf5 a écrit :Dans les petites annonces des sites spécialisés STI comme déjà évoqué plus tôt....patience et longueurs de temps....

La partie mécanique s'adapte facilement, c'est du légo 3-6 ans mais il faut le cul de boite complet, avec le carter.

Effectivement après 2 ou 3 heures de recherche :

- Cul de boîte complet introuvable
- Boîte complète, on en a déjà parlé
- Des différentiels dccd seul entre 850 € 1 700 £ Mmwwwouaaaah

Quelques photos de la réception de mon kit +1.5" Primitive Racing, pour le rendu après installation, ce sera après Noêl

Il chôme pas en ce moment

Subforest72 a écrit :Il chôme pas en ce moment

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Il a pas l'air de s'affaisser du cul, doit y avoir du poids la quand même

Quand je suis allé à la casse avant hier pour une voiture, ils avaient un Forester sur le camion, en partie démonté.