Forum 4x4

Subforest72 a écrit :Je connaît oui là dessus ils ne vendent que la commande électrique.

pour monter un dccd il faut le cul de boite complet avec le dccd dedans, ça devient introuvable et hors de prix

Donc pas de solution ?

garulfoo a écrit :Donc pas de solution ?

Si, trouver un cul de boîte avec dccd d'occase (+/- 1000€) ou acheter une boîte 5 dccd d'occaz pour y prélever le cul de boîte dccd (+/-2500€)

intéressant la discute

petite expérience perso

tu temps ou je m'occupais du terrain d'etrechy

j'avais une petite zone de croisement de ponts ou en 4x4 tu restait planté

alors qu'en 4x2 tu la passait sans difficulté

ben en 4x4 l'effet gyroscopique de le roue avant délestait la roue opposé de l'arrière et du coup sans motricité

Subforest72 a écrit :Sur bvm le top c'est de passer sur un dccd, qui est un genre de torsen assisté d'un pack embrayage piloté par électro-aimant

Presque....en fait c'est un train épicycloïdal (qui permet de distribuer le couple de façon asymétrique AV/AR) assisté d'un pack embrayage piloté par électro-aimant

jf1sf5 a écrit :Presque....en fait c'est un train épicycloïdal (qui permet de distribuer le couple de façon asymétrique AV/AR) assisté d'un pack embrayage piloté par électro-aimant

Oui j'ai fait un raccourci vite fait

jf1sf5 a écrit :Presque....en fait c'est un train épicycloïdal (qui permet de distribuer le couple de façon asymétrique AV/AR) assisté d'un pack embrayage piloté par électro-aimant

Et il y a des crèmeries qui fournissent ce genre de chose ? Ou si je formule la question autrement, y a moyen de rendre ce viscocoupleur plus efficace ou de le remplacer par qqchose de plus performant ?

garulfoo a écrit :Et il y a des crèmeries qui fournissent ce genre de chose ? Ou si je formule la question autrement, y a moyen de rendre ce viscocoupleur plus efficace ou de le remplacer par qqchose de plus performant ?

Vite efficace et pas cher: visco taré à 20kg

garulfoo a écrit :Et il y a des crèmeries qui fournissent ce genre de chose ?

J'avais trouvé une boite 5 STI en Angleterre en 2013 sur le site RS25 dans la rubrique petites annonces : https://www.rs25.com/

Comme décrit sur le site DCCDpro, vérifier l'état du DCCD en prenant la valeur de résistance : https://dccdpro.com/main2/wp-content/do ... 20test.pdf

Subforest72 a écrit :Vite efficace et pas cher: visco taré à 20kg

Et ça trouve où un visco 20 kgs ?

jf1sf5 a écrit :J'avais trouvé une boite 5 STI en Angleterre en 2013 sur le site RS25 dans la rubrique petites annonces : https://www.rs25.com/

Comme décrit sur le site DCCDpro, vérifier l'état du DCCD en prenant la valeur de résistance : https://dccdpro.com/main2/wp-content/do ... 20test.pdf

Merci de ta réponse mais je crois que ça dépasse largement mes compétences mécaniques
Je lorgnais vers le Torqlocker mais du coup si j'ai bien compris aucun intérêt avec un visco ?

garulfoo a écrit :

Merci de ta réponse mais je crois que ça dépasse largement mes compétences mécaniques
Je lorgnais vers le Torqlocker mais du coup si j'ai bien compris aucun intérêt avec un visco ?

Non, en fait c'est une modification simple, probablement la plus facile de toutes celles que j'ai faites

Par contre, toi tu as une BVM6 et il te faut donc un DCCD pour BVM6....