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Re: T2 3l DI de Edefaverney
Posté : mar. juin 30, 2026 5:36 pm
par pat 25
je crains qu' il y est une incompréhension les marque cc c est pour aligner les pignons au montage
et au vue des mes humbles connaissance il y a très peu de fois où les repères correspondant au point mort haut du 1er cylindre voir l image
en effet pour éviter l' usure prématurée des dents (toujours les mêmes dents qui se frottent les constructeurs ont prévu comme dans toute pignonnerie qui se respecte un nombres de dents qui permet d avoir un énorme nombre de tour avant que les 2 même dent s engrène une seconde fois
Screenshot_2(1).png
Re: T2 3l DI de Edefaverney
Posté : mar. juin 30, 2026 5:45 pm
par edefaverney
Mon bon Didi, je n’ai rien préparé, j’ai tout démonté au feeling mais grâce à Vincent !
Je n’ai pas ouvert le manuel, c’est notre Dédé qui a eu la bienveillance de me communiquer toutes les valeurs d’impédance, de couple et de conseils, en live par téléphone pendant que j’avais les mains dans le cambouis !
C’est d’ailleurs dans le cambouis qu’on reconnaît ses vrais amis !
Un grand merci à toi Dédé !
Re: T2 3l DI de Edefaverney
Posté : mar. juin 30, 2026 5:48 pm
par edefaverney
pat 25 a écrit : mar. juin 30, 2026 5:36 pm
je crains qu' il y est une incompréhension les marque cc c est pour aligner les pignons au montage
et au vue des mes humbles connaissance il y a très peu de fois où les repères correspondant au point mort haut du 1er cylindre voir l image
en effet pour éviter l' usure prématurée des dents (toujours les mêmes dents qui se frottent les constructeurs ont prévu comme dans toute pignonnerie qui se respecte un nombres de dents qui permet d avoir un énorme nombre de tour avant que les 2 même dent s engrène une seconde fois
Screenshot_2(1).png
Merci Pat83 pour ce beau schéma !!!
C’est comme cela que j’ai calé pour remplacer mon kit chaîne !
Re: T2 3l DI de Edefaverney
Posté : mar. juin 30, 2026 7:25 pm
par vincent sch
Salut à tous
Pas cool tout cela.
Voilà que je vais à nouveau m'inquiéter. Je viens de dépasser 401000 km avec la même pompe. Aviez vous équipé vos circuits d'alimentation gas oil d'une pompe de gavage ?
Bon, je vais suivre ce topic de très près pour savoir comment faire le jour J.
A plus
Vincent
Re: T2 3l DI de Edefaverney
Posté : mar. juin 30, 2026 7:34 pm
par vincent sch
phdv61 a écrit : mar. juin 30, 2026 9:54 am
Pour l'ICV, 50 à chaud (82° moteur et gasoil à 50°) au ralenti est OK.
En roulant, cela va de 45 à 95 (lever de pied - coupure de gasoil, le piston part à fond), et en roulant le plus souvent entre 45-50 et 70 suivant les demandes de charge.
Bonne journée.
Phil.
J'ai les mêmes valeurs, donc ce n'est pas un critère qui donne des signes avant coureur. Philippe, toi qui enregistre les mesures, penses tu pouvoir trouver un indicateur qui pourrait nous renseigner sur la survenue dans quelques temps de la panne.
A plus
Vincent