Forum 4x4

Spamito a écrit :ben moi j'ai.... quelques douilles, pince multi et un booster de batterie
Je me verrai mal changer un croisillon ou un roulement dans la montagne

Je pense aussi me prendre un petit compresseur (genre un milwaukee)! pratique pour les pneus, le paddle.....

ç'est fastoche de changer un croisillon ou un roulement, même en montagne
pour les croisillons, j'ai un vieux poids pour les haltères de 2.5kg qui a le bon diamètre pour que le godet du croisillon passe et une douille de 15mm. Il te faut juste un marteau.... a oui , j'ai aussi le marteau de 2.5kg

H3Hummer a écrit :ç'est fastoche de changer un croisillon ou un roulement, même en montagne
pour les croisillons, j'ai un vieux poids pour les haltères de 2.5kg qui a le bon diamètre pour que le codelet du croisillon passe et une douille de 15mm. Il te faut juste un marteau.... a oui , j'ai aussi le marteau de 2.5kg

Hummer assistance 24/24

(sauf quand le sam avance pas[emoji12])

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tuco 81 a écrit :Hummer assistance 24/24

(sauf quand le sam avance pas[emoji12])

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suis troop loin

vivement le 11 que les BFG ko2 soient montés, et ce...............................le jour d'anniv de ma femme

Mais suis pardonné

H3Hummer a écrit :ç'est fastoche de changer un croisillon ou un roulement, même en montagne
pour les croisillons, j'ai un vieux poids pour les haltères de 2.5kg qui a le bon diamètre pour que le godet du croisillon passe et une douille de 15mm. Il te faut juste un marteau.... a oui , j'ai aussi le marteau de 2.5kg

et un roulement ar? tu as un une presse aussi?

si croisillon, je prefere démonter l'arbre et rentrer comme ça^^

Spamito a écrit :et un roulement ar? tu as un une presse aussi?

ahhh ça non, en effet les roulements arr....
mais il te faut juste une disqueuse 20V , marteau 2.5 Kg et un gros tournevis plat ou un burin large , un tuyau de bon diamètre et longueur et une plateforme dur genre du bitume, la route quoi

Mes premiers roulements arrière, je les ai changé sans presse et sans étau. L'arbre arr est simple à sortir en lui même, sans aucun outil spécial.
Le roulement et la bague de retenue, tu les prends à la disqueuse , sur 3 places mais faire gaffe de ne pas couper dans l'arbre en lui même. Puis tu les fait sauter au marteau+gros tournevis plat ou burin plat.
Tu nettoies et tu graisse bien le tout. t'enfiles le roulement et avec le tuyau et le marteau, de l'huile de coude GO. La bague de retenu pareil
Je te promets que ça marche

Saaaaluuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuut les fous
quoiaaaa de neuf .............. a viii donceu , pour celui ki ça va intéresséeeeuu, ma nouvelle vanne EGR est installée, arrivée des UESSAI , nickel, puis j'ai ajusté mon ralenti à froid. Le Sam tourne à 1600 trm le matin à froid et ronronne après quelques km à 875 trm

Demain, 16:30 j'ai rdv pour le montage de mes BFG's AT KO2

H3Hummer a écrit :Saaaaluuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuut les fous
quoiaaaa de neuf .............. a viii donceu , pour celui ki ça va intéresséeeeuu, ma nouvelle vanne EGR est installée, arrivée des UESSAI , nickel, puis j'ai ajusté mon ralenti à froid. Le Sam tourne à 1600 trm le matin à froid et ronronne après quelques km à 875 trm

Demain, 16:30 j'ai rdv pour le montage de mes BFG's AT KO2

Dimanche je savais pas quoi faire du coup
J'ai démonté ma vanne egr
Elle était pas si sale que ça [emoji16]

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Voilààààà zuste une car il fait déjà trop noir et le week end j'peux pas poster car je suis samedi et dimanche en intervention anti émeutes manif contre les restrictions vaccins COVID et les extraterrestres qui nous attaquent non sérieux ils déconnent chez nous

il est booooooooooooooooooo on Sam

en plus on a eu notre première neige 5cm zzzze ne peu même pooooooo aller rouleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeer