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C'est vrai qu'avec une ligne inox ça doit être sympa.platplat a écrit :Un wJ v8 avec une ligne inox, ça me déplairait pas.
Et le tiens il a combien de km et prix de vente annoncé à l'époque ?julienwj4.7 a écrit :C'est vrai qu'avec une ligne inox ça doit être sympa.
J'y ai monté un glasspack sur le mien, ça rend déjà pas mal et c'est bien moins cher qu'une ligne inox
).C'est pour te rendre service, je te mets pas le couteau sous la gorgemaman94 a écrit :Et le tiens il a combien de km et prix de vente annoncé à l'époque ?
(c'est pas bien ce que tu me fais, je te le dis
Le vendeur avait eu pas mal d'appel avant moi, des gens prêts à monter de bordeaux pour lui acheter sans même l'avoir vu. Le prix devait être plus que correct j'imagineDu coup, je m'occupe de la fuite échappement de mon CRD.julienwj4.7 a écrit :C'est pour te rendre service, je te mets pas le couteau sous la gorge
Le mien, acheté à 175000km, négocié 5200€ au lieu de 5600€
maman94 a écrit :Du coup, je m'occupe de la fuite échappement de mon CRD.
CRDmaman94 a écrit :Du coup, je m'occupe de la fuite échappement de mon CRD.
nde:
Oui oui.julienwj4.7 a écrit :
[mode dédé on]
[mode dédé off]
Il a l'air propre en tout castristanlcf a écrit :https://www.leboncoin.fr/voitures/11285 ... tm?ca=21_s
surement pas grand chose
module pedale ou module pompe injection
facilement réparable
Bah ton crd tu devrais pouvoir assez bien le vendre, en dehors de Parismaman94 a écrit :Oui oui.
Mais alors, à la revente, cela vaut moins.
Et si je peux remettre au boit d'un CRD pour avoir un V8, la totale cela ferait un peu beaucoup.
Notez que j'ai trouvé des montage de rattrapage de FAP pour les WG. Si ses trucs pouvaient, en France modifier le vignette crit'air ce serait vraiment bien.
