Forum 4x4

mimouss a écrit :il manque un foz vert et c'est une vidéo de nous dans 30ans...

Vert mais version SF5 phase 1 hein

405.000Mkm + 30ans x 30Mkm ça fait 1.305.000km au compteur ça

Subforest72 a écrit :
405.000Mkm + 30ans x 30Mkm ça fait 1.305.000km au compteur ça

A peine rôdé mais avec des coquilles de bielles neuves....

A part ça, faudrait qu'on se fasse un petit road trip sub', non ? Du côté des Carpates par exemple

jf1sf5 a écrit :A peine rôdé mais avec des coquilles de bielles neuves....

A part ça, faudrait qu'on se fasse un petit road trip sub', non ? Du côté des Carpates par exemple

chui po prêt
mais j'ai une bonne partie des pièces pour avoir le ct. j'espère le terminer en juillet et passer le ct en septembre

mimouss a écrit :chui po prêt
mais j'ai une bonne partie des pièces pour avoir le ct. j'espère le terminer en juillet et passer le ct en septembre

Cool, ça avance

jf1sf5 a écrit :A peine rôdé mais avec des coquilles de bielles neuves....

A part ça, faudrait qu'on se fasse un petit road trip sub', non ? Du côté des Carpates par exemple

mimouss a écrit :chui po prêt
mais j'ai une bonne partie des pièces pour avoir le ct. j'espère le terminer en juillet et passer le ct en septembre

Les Carpates ça serait sympa mais ça fait une tirée, 2350km d'ici, pas encore le temps ni le budget de prendre des vacances si longues.

Par contre la Sardaigne en octobre ça pourrait être chouette et plus réalisable pour moi pour le moment

jf1sf5 a écrit :A peine rôdé mais avec des coquilles de bielles neuves....

La dernière révision conséquente que j'avais fait c'était en août 2017 avant l'Espagne, ça fait 3 ans et 80mkm déjà.

Je viens de finir de préparer un nouvel ej25 peu kilométré avec joints de cucu neufs en préventif, distri et embrayage neuf, faut maintenant que je répare la boîte d'origine du mien et sa mar HS, pour y greffer dccd, cc 4,44, si possible réducteur 1:59, et ensuite je monte l'ensemble moteur boîte.

J'ai aussi une rotule av HS, les freins av fatigués, un roulement av HS.. je récupère 2 porte moyeu de legacy bp (idem sti9), roulement plus balèze, mieux étanche (plus de joint spi sur le cardan), remplacement du roulement/moyeu en 30mn avec un cliquet de 14.. faut que je voit comment y adapter 2 cardan svx qu'il me reste a trouver et faire que l'abs fonctionne.

Quitte a refaire le train av je vais mettre des biellettes de direction SG, car les SF sont un peu courtes avec les triangles SG.
Et je vais monter des amortos et ressorts neufs à l'avant, mes amortos sont des kyb montés avant la première chapka, ils ont 260.000km dont beaucoup de chemin et tt... Et les ressorts sont d'origine svx, donc ils ont au moins 450mkm et 28 ans..

Subforest72 a écrit :Les Carpates ça serait sympa mais ça fait une tirée, 2350km d'ici, pas encore le temps ni le budget de prendre des vacances si longues.

Par contre la Sardaigne en octobre ça pourrait être chouette et plus réalisable pour moi pour le moment

sinon, la creuse c'est bien aussi...

Subforest72 a écrit :

La dernière révision conséquente que j'avais fait c'était en août 2017 avant l'Espagne, ça fait 3 ans et 80mkm déjà.

Je viens de finir de préparer un nouvel ej25 peu kilométré avec joints de cucu neufs en préventif, distri et embrayage neuf, faut maintenant que je répare la boîte d'origine du mien et sa mar HS, pour y greffer dccd, cc 4,44, si possible réducteur 1:59, et ensuite je monte l'ensemble moteur boîte.

J'ai aussi une rotule av HS, les freins av fatigués, un roulement av HS.. je récupère 2 porte moyeu de legacy bp (idem sti9), roulement plus balèze, mieux étanche (plus de joint spi sur le cardan), remplacement du roulement/moyeu en 30mn avec un cliquet de 14.. faut que je voit comment y adapter 2 cardan svx qu'il me reste a trouver et faire que l'abs fonctionne.

Quitte a refaire le train av je vais mettre des biellettes de direction SG, car les SF sont un peu courtes avec les triangles SG.
Et je vais monter des amortos et ressorts neufs à l'avant, mes amortos sont des kyb montés avant la première chapka, ils ont 260.000km dont beaucoup de chemin et tt... Et les ressorts sont d'origine svx, donc ils ont au moins 450mkm et 28 ans..

Yapluka....

mimouss a écrit :sinon, la creuse c'est bien aussi...

C'est bien aussi....pour des Chapka !

J'avais dans l'idée de faire un truc genre "road trip", comme on l'a fait l'année dernière en Corse avec Guillaume

jf1sf5 a écrit :Yapluka....

Rigole pas

Chui en train de me dire que je vais passer sur l'impreza pour le moment mes roues hankook usés à 60% en 235/75r15, et monter sur les jantes méthod des bf k02 neufs en 235/75r15 pour le foz, j'ai peur que Mlle apprécie pas les mud sur longue distance et si elle prend le volant je veut pas des pneus "Holliday on ICE " sur route mouillée

Pi comme ça l'impreza pourra rouler sur terrain et j'y mettrai plus le foz

Chuis en train de voir pour monter sur mon vert un body lift et des amortisseurs BG ar à l'avant, histoire de gagner en débattement et en solidité.
Le problème c'est qu'ils font 13cm en détente de plus et 8cm de plus en compression vs les SF avants..
Ce qui veut dire qu'en virant mes cales 5cm et avec un body Lift 3cm, la roue descendra en détente par rapport à l'ensemble berceaux boîte de 13cm de plus moins 5cm de cales supprimée moins 3cm de body Lift = descente de 5cm plus bas que l'origine, soit comme actuellement pour cardan et rotules.
En compression le pneu par rapport à l'aile devrait descendre de 8cm, moins suppression des cales 5cm = la roue remontera de 3cm de moins dans l'aile, ça m'évitera de frotter les pneus comme actuellement..