Forum 4x4

le second paraît bien, a voir selon travaux a faire.
oui la mécanique est simple.
il y a plus de bordel autour du moteur en turbo mais ca reste accessible
c'est parfait si tu fais toi même. j'allais y venir car le réseau est minable

mimouss a écrit :le second paraît bien, a voir selon travaux a faire.
oui la mécanique est simple.
il y a plus de bordel autour du moteur en turbo mais ca reste accessible
c'est parfait si tu fais toi même. j'allais y venir car le réseau est minable

j'ai envoyé un message pour connaitre les travaux a effectué et si le ct est fait .
la première trop cher a votre gout ?

concernant les piéces vos mieux les acheté pour avoir un tarif correcte ,concession avec ma remise pro ,internet style oscaro ou auto doc ?

loic60700 a écrit :j'ai envoyé un message pour connaitre les travaux a effectué et si le ct est fait .
la première trop cher a votre gout ?

non, si irréprochable
mais dans ton cas il vaudrait mieux un trucs avec des travaux d'entretien.
de toutes façons tu va toucher a beaucoup de chose

mimouss a écrit :non, si irréprochable
mais dans ton cas il vaudrait mieux un trucs avec des travaux d'entretien.
de toutes façons tu va toucher a beaucoup de chose

oui je veux surtout une caisse saine surtout carrosserie châssis après le reste a par le cout des pièces ça me coute rien.

La seconde annonce est un véhicule suisse....à vendre en Suisse aussi pour l'équivalent de 2'000€ !

https://www.anibis.ch/fr/d-automobiles- ... ps=20&pr=1

jf1sf5 a écrit :La seconde annonce est un véhicule suisse....à vendre en Suisse aussi pour l'équivalent de 2'000€ !

https://www.anibis.ch/fr/d-automobiles- ... ps=20&pr=1

j'ai contacté le vendeur il y a le berceau ar hs rouille ,l'embrayage hs patine, les amortisseur ar, perforation dans un passage de roue, roulement ar hs , 4 pneu fin de vie 50000km envron 6 ans .

https://www.largus.fr/actualite-automob ... gsan4z1uxQ

Subforest72 a écrit :https://www.largus.fr/actualite-automob ... gsan4z1uxQ

pour mon fils dans le jardin ça passe

Bonjour après plusieurs recherche, j'ai contacté cette annonce qui me parait correct prix kilométrage état extérieur pour le moment, j’attends les photos intérieur ainsi que sous le châssis le CT sera passé à la réouverture des contrôles.


https://www.leboncoin.fr/voitures/1764704470.htm/


Concernant la préparation

ENTRETIEN :
-Prise compression
-Tout les filtre huile essence air pollen.
-Bougie
-Kit distribution pompe a eau (haute performance) selon tarif
-Pompe a huile haut débit de legacy en 12 avec joint spi et torique
-Remplacement radiateur par prévention
-Purge de tous les fluides
-Boitier éthanol avec capteur éthanol
-Attelage

FREINAGE :
-Montage étrier 4 pistons de sub wrx en montage d'origine
-Montage étrier 2 pistons de sub wrx avec adaptateur par contre quel disque prendre concernant surtout le système de frein à main (le disque de sub wrx ira t'il parfaitement concernant le système du frein de parking)
-Durit aviation ou origine av et arrière
-Cale maître cylindre Grimmspeed GT
-Barre stabilisatrice av et ar plus grosse si je trouve


REHAUSSE pour balade chemin terre et cailloux :
-Protection sous la caisse (moteur-boite-pont)
-Jante mud qui rentre avec étrier 4 pistons (alu ou tôle)?ou jante alu avec pneu gros crampon
-Kit lift lequel ? Quelle hauteur respectable sans contrainte cardan amortisseur etc ?
-choix amortisseur ar avec ressort pour virer ceux d'origine est que je pourrais charger (un plateau voiture, bateau, remorque de 2 m charger.)
-Autres accessoires ?



HI-FI :
-montage autoradio double Din dans la casquette supérieure
-montage 3 mano (température et pression huile avec pression turbo.)
-Caméra avant e arrière
-radar avant et arrière

PERFORMANCE :
-Échangeur sti ou autre plus gros volume que l'origine
-Pompe Walbro 255l/m
-Turbo TD04 ou TD04L ou encore TD04HL (ne connais pas trop encore la différence)
-Kit embrayage stage 1 ou standard EXEDY ou mieux si vous connaissiez
- Dump valve
-Régulateur pression carburant est-ce utile ?
-Reprog stage 1 240 ou 260 ch pas plus



Merci pour vos conseils, je sais que c'est un sacré paragraphe, mais connaître tout ce que je dois remplacer pour budgéter avant tout achat .
Le tout sera fait dans l'ordre énoncé.

Subforest72 a écrit :Au début je voulais faire une remorque, mais c'est une galère à trainer, dès que c'est un peu mou, tu t'enterre tout de suite et tu peut plus reculer !

Pour l'outback faut lui mettre un faux chassis à l'intérieur en tube qui reprend les longerons au-dessus du berceau arrière, les têtes d'amortisseur, et arceau en tube intérieur jusqu'à l'avant ! y'en a pas pour bien cher de ferraille, si le truc me coûte 6 à 800 balles de matos c'est le bout du monde. C'est 4RM, ça tient la tonne de charge avec une paire de ressorts arrières HD et j'y colle un kit +4cm avec 4 vieux mud du foz en 235/75R15 et roule

Tu roules pas en Baja déjà ??
L’idée est sympa, mais je ne sais pas si ces renforts suffiraient à reprendre les efforts....