Forum 4x4

Salut à vous tous.
Hier, il ne s’est pas passé grand-chose !
Juste une série de questions métaphysiques !
Merci à notre gentil cochon préféré d’avoir pris le temps (beaucoup) pour tenter d’y répondre.
En fait, je démonte comme nous l’a indiqué Vincent dans son tuto mais je vais en plus remplacer toute la distribution : chaîne + pignons + patins + poussoir hydraulique.
Mon interrogation était que les alignements de tous les pignons de chaîne, de pompe, d’arbre à cames et intermédiaire de vilebrequin n’ont aucun point commun pour remplacer la pompe ou le kit chaîne !
Peut-être faudra-t-il que je fasse suffisamment tourner le moteur pour arriver à la fois à aligner les repères ccc du pignon de pompe et de l’intermédiaire, et être dans la bonne position au PMH (repères de poulie damper)-pignons de chaîne-chaîne !
Je vais peut-être essayer mais si je vois que c’est trop fastidieux, je le ferai en deux fois :
Je calerai la pompe avec les repères ccc et la vieille chaîne.
Puis dans un deuxième temps je calerai le PMH et les repères de chaîne pour remplacer le kit !

Salut à tous

Pompe toute neuve! J'en connais un qui est impatient de remonter la pompe. Pour le positionnement correct des repères des pignons, j'avais mis une douille d'une caisse de cliquet "camion" en 3/4" sur l'écrou moteur et vu le bras de levier de la clé à cliquet, je ne me souviens pas avoir eu des soucis pour faire tourner le moteur. Si je me souviens bien, j'avais fais cela avec les bougies déposées pour créer une fuite de pression sur les cylindres.

Au plaisir de te lire

Vincent

Salut à vous tous.
J’ai aussi enlevé les bougies au bout d’un moment !!!
En revanche, à chaque fois que je fais tourner le vilebrequin (à la main) c’est une vraie fontaine d’huile !!! La pomme à huile est en bonne état !
La pompe est arrivée mais le vendeur du kit chaîne m’a annulé la vente vendredi après-midi !!!
Donc nouvelle commande et nouveau délai de livraison !
C’est un kit Nissan, un mal pour un bien !

As tu constaté une usure, un jeu coté chaine de distribution pour que tu la fasse? Je ne l'avais pas fait vu que je n'avais pas mesuré ou vu d'usure particulier sur cette chaine.

A plus

Vincent

J’avais l’impression qu’elle faisait un peu de bruit avant, vu le travail que cela représente, je préfère remplacer maintenant que c’est démonté !

je fini par me dire qu'il vaut mieux payer un peu plus cher un accessoire sur un site reconnu putô que de chercher des prix intéressants...pis encore t'as pas de garantie de parole.

je me le dis, mais j'agis pas forcément dans ce sens...

y'a rien de plus saoulant qu'une parole non tenue!!

Au final, je vais remplacer la pompe à injection, la pompe de direction qui donnait des signes de faiblesse, le kit chaîne et le capteur PMH. La pompe à vide est hors de prix et ne nécessite pas pour l’instant d’être remplacée!
Pour le fun mais pas parce que le moteur chauffe, j’aimerais trouver un radiateur de ldr en alu avec un faisceau un peu plus large !

Plutôt un cuivre.......

Aujourd’hui comme j’étais de repos, j’ai pu avancer !

J’ai caler le pignon de la pompe sur les repères c-cc et j’ai tout démonté.


Une fois le pignon sorti, le rattrapage de jeu a bougé !!!
Mais en poussant sur la tête de la vis de blocage avec un tournevis j’ai pu le faire revenir en arrière et rentrer de nouveau le pignon !



La pompe est en place et entièrement rebranchée et purgée à l’aide de la pompe d’amorçage.




Calage de la chaîne afin de remplacer tout le kit.





Remise en place du carter



Remise en place du support de capteur PMH, en le nettoyant je me suis aperçu qu’il y avait un repère gravé dessus !!!


Voilà c’est tout pour aujourd’hui !
Entre 13h et 16h, j’ai arrêté de travailler, il faisait trop chaud en plein soleil !!!