Forum 4x4

mich07 a écrit :Bin moui, arretez donc, et laissez ceux qui veulent (ou qui peuvent) encore y croire, avec leurs belles illusions!!!!!

ou alors .... prenez un front essence 2.0i

j'ai pas vu bcp de post pour se plaindre de problèmes mécaniques sur les modèles essence ..... (en même temps, y'a pas bcp de front 2.0i........

c'est paceque y sont trop vieux.du coup y sont tous déjà à la casse c'est pour ca.

en même temps les points positifs des modèles essence sont nombreux :

- pas de vanne egr
- pas de pot cata
- pas de turbo
- pas entendu parler de pompe à huile défaillante
- pas de problème de démarrage par grand froid
- très peu d'électronique
- un entretien courant très simple à la portée du premier mécano amateur venu
- des réparations moins chères (heure de main d'oeuvre moins nombreuses et meilleur marché que sur un diesel)

Seul bémol : le prix du carburant.... perso, je consomme 11.2l/100km - mais le 4x4 n'est pas ma voiture de tous les jours...alors....

+1 un bon v6

+1 mais le prix de la distri du v6 chez opel doit pas etre loin d'egaler tout les petits soucis des autres motorisation

par contre c'est sur que ça doit etre un vrai regal a conduire ...

et pourquoi aller chez popel

courroie de distrib 65.14€ et pompe a eau 124.85€ tendeur43.68€

vu comme ça c'est sur !
mais les tarifs que j'avais vu sur le forum faisaient peur et je me disais que pour etre aussi cher ça devait etre super technique ... maintenant si c'est pas plus compliqué qu'une distri sur un 4 cylindres cela reste effectivement a la portée de certaines personnes ...

il suffit juste de bien reperer avant de demonter le truck en plus c'est qu'il y a juste deux arbres a cames

donc comme sur ma plate ! voila une info peut etre interessante pour plus tard ....

Oyé Oyé !!!

J'ai mon ptit front !!! heureux comme un gosse .

Alors par contre l'ancien proprio etait une nana .... et ne devait pas savoir la definition du mot "rodage" pour les disques de frein neufs . Resultat disque voilé . Quand je freine on dirait que je suis en mode abs tout le temps

Ensuite j'ai pu test le mode 4L / 4H, aucun soucis.

Juste une petite question comme ca ... Comme le bouton 4 X 4 est assez facile a activer sans faire expres il y a t il une securité si genre je suis a 140 sur l'autoroute et que quelqu'un appuis sur ce bouton ?

Encore une derniere ... Les roulements de roue sont t il simple a changer ou est-ce qu'il faut une presse hydrau et compagnie pour le faire ?

Demain je vais dans la boue pour voir test le tout terrain.

Bonne nuit